周一7：30 | 京东养车再次起诉途虎不正当竞争；上汽养车千店亮剑，养护企业恐遭劲敌；奇瑞进入上市最后阶段

一周热点：

全球首款！宁德时代钠新电池通过新国标认证；

极狐T1“电池烧一赔一、终身质保、只换不修”；

京东养车再次起诉途虎不正当竞争；

上汽养车千店亮剑，养护企业恐遭劲敌；

奇瑞进入上市最后阶段。

聚焦新能源

全球首款！宁德时代钠新电池通过新国标认证

近期，宁德时代钠新电池通过了GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。

新国标将于2026年7月1日正式实施，旨在从源头杜绝电动汽车自燃风险，在热扩散、底部撞击、快充循环等多个维度，对电池的安全性提出了严格要求。在由中汽中心新能源检测中心执行的第三方权威测试中，宁德时代钠新电池在电芯与电池包层级均表现出优异的安全性能，顺利通过各项试验。

极狐T1“电池烧一赔一、终身质保、只换不修”

T1的极光电池安全同样“卷到极致”，延续极狐一贯的电池安全高标准，T1所采用的极光电池全面通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，在“不起火、不爆炸”的基础上，“超纲”实现“无热扩散”，并且提前了一年。在中汽研主导的动力电池极端场景串行测试中，极狐T1成功完成350mm水下刮底、500m颠簸，300kN极限挤压，150s极限火烧三大挑战，成为首批获得动力电池新国标认证的汽车。

极狐T1承诺“三电终身质保、电池自燃烧一赔一、8年或15万公里内电池衰减低于70%只换不修”，行业内目前只此一家；更有“终身免费保养”承诺，让用户买车再无后顾之忧。

1-8月动力电池装车量大增43%

2025年1-8月，中国动力电池产业延续高速增长态势，产量、销量、装车量均实现同比大幅提升，同时市场格局发生微妙变化，技术路线分化加剧。

中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，1-8月我国动力电池累计装车量达417.9GWh，较上年同期大幅增长43.1%，其中8月单月装车量62.5GWh，环比增长11.9%，同比增长32.4%，行业发展韧性凸显。

后市场资讯

福建奔驰汽车有限公司召回部分进口唯雅诺（参数丨图片）和威霆汽车

日前，福建奔驰汽车有限公司参照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回编号S2025M0140V：自2025年9月30日起，召回生产日期在2004年2月4日至2005年12月13日期间的部分进口唯雅诺和威霆汽车，共计1107辆。

本次召回范围内的部分车辆，如果在维修时对驾驶员正面安全气囊进行了更换，该气囊可能属于高田公司生产的装配了未带干燥剂的硝酸铵气体发生器的气囊。在车辆使用较长时间后，如果驾驶员正面安全气囊在碰撞事故中被触发展开，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

京东养车再次起诉途虎不正当竞争

京东旗下京东养车与途虎养车的商战再度升级。日前有消息称，京东养车以“不正当竞争”为由正式起诉途虎养车，目前法院已受理此案。

京东养车相关负责人回应称：“确实有不正当竞争手段对京东养车造成了影响，因此我们向法院提起了诉讼。我们不仅是为了京东养车，更是希望通过法律途径维护用户的合法权益。”

上汽养车千店亮剑，养护企业恐遭劲敌！

在9月初的成都车展上，上汽集团总裁贾健旭宣布，将依托其强大的体系能力，年内布局1000家“上汽养车”网点。这一消息，对于已形成“三足鼎立”之势的途虎养车、天猫养车、京东养车等互联网养车连锁而言，无异于一场突如其来的“地震”，预示着行业格局即将迎来深刻重塑。

上汽的入局，并非简单的“多了一个竞争者”，而是携带着互联网连锁短期内难以企及的“核武器”——主机厂级的供应链与独家的车联网数据，对现有市场进行“降维打击”。

厂商动态

奇瑞进入上市最后阶段

近日奇瑞汽车通过港交所上市聆讯，进入上市最后阶段。奇瑞于2025年2月28日首次提交招股书，8月29日更新财务数据后再次递表，9月7日通过聆讯，计划募资15亿至20亿美元，有望成为港交所年内最大车企IPO。

因流量服务欠费，哪吒相关车辆将被停机

9月11日下午，联想懂的通信发布关于合众车联网流量服务欠费触发停机的声明。声明称，合众汽车因经营问题，一直未能按时支付公司相关服务费用，公司经过长达数月的沟通、协商，仍未能就费用支付问题达成一致。本月起，所有涉及欠费车辆将陆续触发系统停机。

综合行情

墨西哥拟将中国汽车进口关税提高至50%

近日墨西哥政府表示，将把来自中国及其他亚洲国家的汽车关税提高至50%。墨西哥经济部长Marcelo Ebrard表示：“目前我们对中国进口汽车征收20%的关税，我们将把关税提高到允许范围内的最高水平。” 他补充道：“如果没有一定程度的保护，墨西哥汽车行业几乎无法与中国汽车竞争。”

但有研究机构认为，这或许难以对中国汽车制造商造成实质性冲击。凭借在中国本土高效的供应链体系和显著的人力与原材料成本优势，比亚迪等中国车企仍能在海外市场保持极具吸引力的产品定价。

我国汽车产销量首次双超2000万辆

据中国汽车工业协会发布数据显示，今年1至8月份，我国汽车产销量首次双超2000万辆。数据显示，今年1至8月份，我国汽车产销量分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%。其中，新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%。在出口方面，1至8月份，汽车出口429.2万辆，同比增长13.7%。其中，新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%。