魏建军，开二代哈弗H9挑战敦煌越野耐力赛，比亚迪咋不参加？

甘肃省，敦煌壁画非常有名，很多人都听过。

但是，以敦煌命名的“敦煌越野耐力赛”很多人却不一定听过，这是中汽摩联认证的国家A级赛事，以严苛的赛道条件著称。

2025年中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦煌越野耐力赛于9月13日在甘肃金塔县拉开帷幕。

本届赛事设置了排位赛、SS1、SS2、SS3共计四个赛段，全程约1300公里，其中有近1000公里为特殊赛段，涵盖戈壁、峡谷、古河床、沙漠和盐碱地等多种复杂地形地貌。

赛事分组包括专业组、VR团组、UTV组等，其中T2量产车组要求车辆除了进行必要的安全改装外，必须使用原厂发动机、变速箱、底盘主体结构等核心部件，以考验量产车的综合实力。

值得一提的是，很早之前，长城汽车董事长魏建军就宣布将亲自出征2025敦煌越野耐力赛。

有媒体在耐力赛现场拍到了不少长城的车，可以看到，长城汽车对这场赛事的重视程度，长城派出了包括二代哈弗H9柴油版、坦克300、坦克500 Hi4 - Z、3.0 V6火炮、哈弗猛龙燃油版等豪华车队阵容参赛。

其中，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶全新哈弗H9柴油版参赛，只更换了减震以及轮胎，还有赛车座椅，防滚架等必要的安全改装。

整个比赛为期4天。

除了长城汽车，奇瑞汽车貌似也有车型参赛，但是，还不确定奇瑞是否以官方身份组队参赛，赛场却没有看到比亚迪汽车的影子。

然后，就看到很多网友在“阴阳怪气”，说什么比亚迪汽车也开始涉足越野车领域，比如，方程豹品牌，已经上市的豹5、豹8都属于硬派越野车，还有108万的仰望U8以及最近才上市的仰望U8L。

放着这么好的机会来证明并且宣传一下自己的越野车能力，为啥不去参加呢？

长城汽车董事长魏建军在采访中曾明确表示“长城汽车参赛就是为了推广的，宣传第一，比赛第二”。

而至于比亚迪等车企没有参加的原因，个人简单分析一下，仅代表个人观点。

01 赛事性质与车辆要求

前面已经介绍了，敦煌越野耐力赛，并不是一般的比赛，它是国家A级赛事。比赛赛道环境非常严苛，全程大约1100-1200公里，其中特殊赛段就有约1000公里，涵盖了戈壁、峡谷、河床、沙丘、盐碱地等多种复杂地形。

这就对车辆的动力系统、底盘、悬挂、车身刚性以及耐久性都是极端的考验。

然后，我们也看到了，参赛的车辆大部分都为硬派燃油车，而且还经过了必要的安全改装（如防滚架、灭火器等）外，但是，必须使用原厂的发动机、变速箱、底盘主体结构等核心部件。

这意味着比赛车辆的表现与消费者能买到的量产车核心部件高度一致，主要考验的是量产车“三大件”的综合实力和耐久性。

所以说，纯燃油车有着先天优势！

02 品牌定位与技术路线

长城汽车的参与与其品牌基因高度契合。

比如，其旗下的坦克、哈弗H9等品牌一直强调越野属性和硬派形象。

参加这样的严酷赛事，是展示其产品可靠性和技术实力的最好舞台，能直接强化其品牌标签。

魏建军董事长本人也以“保定车神”的形象和对越野的痴迷著称，他的亲自参与本身就是一种强大的品牌宣传。

相比之下，比亚迪的核心技术优势和品牌形象更多集中在新能源领域（如DM-i混动、刀片电池等），其产品矩阵以家用轿车、家用SUV等为主，与硬派越野的关联度相对较弱。

虽然比亚迪也有车型强调越野性能（如方程豹系列），但其整体技术路线和市场重心并不在传统的极限越野赛事上，方程豹已经有家用SUV的钛7上市了，只卖17万多。

03 投入产出与战略重心

首先，干一件事肯定要追求回报的，车企也是一样的思路。

像参与此类高水平专业赛事，需要投入大量的资金、技术支持和人力资源，包括研发适配赛事的车辆、组建专业的赛车团队、提供完善的后勤保障等。

对于车企而言，这是一项商业决策。

长城汽车长期以来坚持“以赛促研”的理念，认为通过极限环境获得的测试数据和经验可以反哺量产车的研发，提升品质。例如，他们从赛事中获取的数万组底盘数据、动力调校经验等，会用于优化量产车的性能。

而比亚迪而言，其目前的战略重心可能更侧重于普通家用车市场，以及全球市场的快速扩张、新技术的研发迭代（如智能化）、产能提升以及主流家用市场的巩固。

它可能认为参与此类赛事所需的资源投入，与其当前核心目标所能带来的直接回报相比，性价比不高。

04 历史参与与赛事文化

长城汽车，在参与国内外越野赛事方面有着悠久的传统和丰富的经验（例如从2006年就开始参与环塔拉力赛并取得过优异成绩），已经形成了自己的赛事体系和文化积淀。这对于他们再次参与敦煌耐力赛是轻车熟路的。

比亚迪品牌，此前并没有太多类似的赛事经验，短期内组建团队、适应严酷的竞赛环境并确保取得良好表现，挑战和风险都比较大，没有相关赛事文化的积累和相关的技术数据储备，也可能是它暂未参与的原因之一。

以上，仅代表个人观点！

最后，还想为一些“阴谋论”者说的是，别想太多，不参赛并不代表就怕了，也不代表不优秀，这只是一个非常正常的“商业决策”而已。

再说，去年的敦煌越野耐力赛，比亚迪汽车就已经有车型参加了，并且方程豹豹5车队还成功拿下了T2.1组别前三名。

所以说，每家车企都有自己的发展节奏和赛道，参赛与否本身并不直接代表车企技术的高低，更多的是反映了其不同阶段的战略侧重。

对此，不知道大家怎么看？