比亚迪零跑德国Battle背后，是中国车在德国杀疯了

近日，Stellantis汽车集团CEO安东尼奥·菲洛萨在一次采访时对外表示“在德国，零跑汽车超过了比亚迪”。
随后，比亚迪对这一说法提出了异议，并拿出了自身的销量数据，来证明自己仍然处于领先地位，并且表示销量不仅领先零跑，而且还正在迅速缩小与Stellantis旗下不少自主品牌销量的差距，以此来表达自己在德国市场正处于迅速增长阶段。
看到这个消息之后，通过科学上网去查阅了一下德国联邦汽车运输管理局（KBA）的官方注册数据，数据显示2025年1月至8月，比亚迪在德国累计注册新车数量为8563辆，零跑汽车累计注册新车数量为3531辆，比亚迪的销量是零跑的2.5倍，要说领先，事实上还是比亚迪领先，而且领先还不少。
不过，如果是从单月的数据来看，KBA的数据显示，8月份比亚迪的新车注册量为1114辆，零跑的新车注册量则为826辆，两者相差288辆，依然是比亚迪领先。不过，如果从1月-8月的单月数据增长来看，零跑确实在努力缩小与比亚迪的差距，这主要是因为比亚迪在德国上市的车型多于零跑，后续随着零跑也要推出更多车型，两者的销量谁领先谁还真不好说。
另外，顺便查了一下Stellantis旗下的个别品牌在德国的销量，其中阿尔法·罗密欧在1月至8月的累计注册新车数量为5222辆，Jeep的累计注册新车数量为8884辆，从这一累计数据看，比亚迪超过了阿尔法·罗密欧，与Jeep的差距也仅有321辆，全年反超Jeep应该是问题不大的。
不过，还查到一个信息，就是零跑T03这款车8月份在德国注册了606辆，不但是8月份德国最畅销的中国电动车，还帮助零跑获得了8月份德国最畅销的中国纯电品牌，所以Stellantis汽车集团CEO安东尼奥·菲洛萨说的零跑在德国超过了比亚迪，可能是指在这两方面，如果是在销量上，那就纯属睁眼说瞎话了。
可能很多小伙伴不明白Stellantis汽车集团的CEO为啥这么捧零跑，很简单，因为Stellantis汽车集团不但持有零跑汽车20%的股份，而且两者还成立了合资公司，主要用来负责海外地区的生产和销售，其中Stellantis汽车集团持有合资公司51%的股份，同时拥有对零跑在全球市场（不包括中国）的独家销售和制造权，所以为了自身的利益，说一些大话，制造一些热点助推销量，这都是常规操作。
但通过这件事可以看出，国内汽车厂牌之间的竞争已经扩展到了海外市场，内卷也从国内升级到了海外更多市场，而且可以预见的是，后面将会有更多厂牌加入到这场争夺战中。