转向机故障终有说法！小鹏汽车主动召回部分P7+，专家：车企应建立“用户运营+质量监控”双通道

9月12日，据国家市场监管总局网站信息，日前，肇庆小鹏新能源投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自9月15日起，召回2024年8月20日至2025年4月27日期间生产的部分小鹏P7+汽车，共计47490辆。

本次召回范围内的部分车辆，由于转向助力电机传感器线束接触不良，可能导致转向机传感器信号波动，转向故障警告灯点亮，转向助力失效，存在安全隐患。肇庆小鹏新能源投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的转向机总成，以消除安全隐患。

图片来源：国家市场监督管理总局官网

据知情人士向记者透露，小鹏汽车早已启动召回计划，但因召回需制定方案且此次更换的转向机总成为重新打造，流程耗时较久，故召回结果现在才公布。

“更换的转向机总成为重新打造”

在此次小鹏汽车宣布召回之前，《每日经济新闻》记者发现一些小鹏P7+的车主在社交媒体及第三方投诉平台上反馈称，自己的车辆遭遇了转向故障，有车主称在高速上行驶时出现转向问题，涉及人身安全问题。另有车主质疑小鹏P7+首批出厂时转向机接口防水存在设计缺陷，会漏水导致转向机短路。

图片来源：受访者供图

“仪表盘右上角出现4个故障灯，同时还显示‘请检查电子助力转向系统’。”“我的车（小鹏P7+）也出现过方向打不动的情况，但已经送到维修中心。”多位小鹏P7+车主曾向记者表示，其购买的车辆存在转向机方面的问题。此外，还有一些小鹏P7+车主向记者透露，虽然没有遇到转向机故障，但接到了更换转向机的通知。

“其实小鹏汽车早就启动了召回的计划，但是这个流程需要一定的时间，所以到现在才出结果。”有知情人士告诉记者，“想要进行召回需要进行两方面的工作：一是要有解决或者召回方案，二是要备好充足的零部件用来更换，小鹏汽车此次更换的转向机总成是重新打造，所以耗费了一些时间。”

新势力车企召回为何更受关注？

对于小鹏汽车此次召回，部分专家认为这反映了新能源汽车行业过去普遍存在的“重智能、重性能，轻质量、轻安全”问题。也有专家认为，主动召回是车企负责任的表现。相比那些隐瞒缺陷、消极应对的企业，小鹏汽车的做法值得肯定。

尽管业内对此事看法不一，但可以肯定的是，小鹏汽车此次召回受到了更多关注。同样在9月12日，奇瑞捷豹路虎、福建奔驰、福特汽车（中国）、大众汽车（中国）等也宣布召回车辆，其中奇瑞捷豹路虎汽车有限公司涉及的召回数量达数万辆。但就舆论及关注度而言，这些车企远低于小鹏汽车。而在此之前，理想、零跑、蔚来等新势力也进行过召回，同样受到业内较高关注。

图片来源：国家市场监督管理总局官网

对此，有分析人士称， 新势力往往搭载新技术，但新技术也会带来新问题。新势力车企通常采用更先进的电子电气架构和软件定义功能，这导致车辆可能出现新型电子硬件与软件故障，而这些“新问题”对用户来说相对陌生，容易引发担忧和关注。

“新势力车企更倾向于通过远程OTA（在线升级）和软件更新来解决车辆问题，这种方式虽然便捷，但也可能让用户产生不安全感，担心问题未被彻底解决。”该分析人士称，新势力通常在社交媒体等新兴渠道进行大量品牌宣传和营销，拥有较高的市场关注度，其用户群体在网络平台上也相对更活跃，使得召回事件更容易引发舆论热议。

不过需要注意的是，当前召回数量更多的还是传统燃油汽车产品。国家市场监督管理总局数据显示，2025年上半年，传统燃油汽车实施召回56次，涉及车辆375.16万辆，在召回次数与涉及车辆数量上仍占据主导地位；新能源汽车实施召回48次，涉及车辆152.9万辆，尽管在涉及车辆数量上少于传统燃油车，但召回次数已接近传统燃油车。

对于以新势力为代表的新能源车企召回事件，经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林认为，当下新能源汽车召回主要存在成本高及技术复杂两大难题，而完善召回的关键是落实售后服务体系。“燃油车有很多4S店网点，这是召回车辆的主力，但部分新能源车企多以线上销售为主，缺少召回车辆的线下服务力量。当然，最重要的还是车企要重视召回。”盘和林称，“新势力造车时间不长，车辆功能很丰富，但在质量稳定性上还有更大的提升空间。车企要将召回作为发展的契机，而不是逃避责任。”

鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林则认为，车企应建立“用户运营+质量监控”双通道，让社群反馈直接触发缺陷评估，并把召回预算从“黑天鹅”改为常规拨备，避免财务部门为保毛利而掩饰缺陷等级，“核心是把召回视为品牌资产，而非负面舆情。主动召回是在‘信任银行’里存钱，被动召回则是透支”。