共享单车自动锁死已致41起事故，别把用户当成技术风险的“试验品”

极目新闻评论员 屈旌

近日，共享单车骑行过程中疑似自动落锁的问题引发关注。

今年8月底，上海的马女士扫了一辆青桔单车。但骑了没几分钟，自行车就自动落锁致车轮抱死，马女士被摔伤。医院诊断显示，马女士的右脚有三处骨折，两腿都有软组织挫伤，差点还要手术开刀，至少需要休养一个月。青桔单车回应称，经核查，涉事车辆存在因车链条有松动造成骑行卡顿的可能，不存在软件技术等问题。

记者粗略统计，被网友爆料在骑行过程中突然落锁的共享单车，涉及多个不同平台的共享单车，至少有41起，除了青桔单车之外，还涉及哈啰单车。多位用户摔倒后向平台反馈，得到的回应是，没有记录显示存在自动落锁，可能是链条故障所致。

网络视频截图

虽然否认了是软件技术问题，但平台的工作人员承认，车辆确实带有远程落锁的功能，如果用户忘记锁车或是在车辆进入禁行区域时，系统可以远程代为锁车。（据9月11日新民晚报）

骑行途中，单车毫无征兆地自动落锁，其危险程度不言而喻。高速骑行时，突然的刹车会让骑行者瞬间失去平衡，连人带车狠狠摔倒，不仅可能造成摔伤、骨折等直接伤害，若发生在路口、车流密集处，还极易引发车辆相撞等严重交通事故，危及生命安全。网络上流传的一些相关视频片段，光看到都让人觉得很疼，心惊肉跳。

如此可怕的意外，无疑是对用户生命健康的严重威胁，也危及无数家庭的幸福安宁，然而，相关企业的回应却显得过于“轻巧”。要么是归咎于“链条松动”，要么称是用户骑行中误触还车按钮，还表示可能是因为用户未扫码直接骑行，前一用户后续远程关锁，或是用户行驶超过了合规区域，触发了断电保护，试图把责任反推给用户。这些解释不但没有让人放心，反而让人更害怕了。

哈啰单车回应称，车辆骑行过程中，只要速度大于0.5m/s，车锁就拒绝执行关锁指令。自然状态下，由于弹簧的弹力作用，保证锁舌处于开锁位置，因此，在硬件和机械逻辑上，车辆骑行过程中不可能发生自动落锁的情况。然而，现实就是摔伤事件频频发生，如果安全机制如此可靠，为何用户仍会一次次付出血的代价？

不可忽视的是，企业虽承认具备远程落锁功能，却未能充分告知用户相关风险，禁行区锁车、代客关锁等操作，本质上是对骑行过程的强制干预。这种干预若缺乏精准预警和缓冲机制，就等同于将用户置于未知风险中。说到底，技术应当服务于人，而不是让人成为技术缺陷的“试验品”。

企业不能一边收集海量骑行数据，一边在事故发生后语焉不详，更不能一边强调技术可靠性，一边却回避相同事故频发的现实。比起事后理赔，事前防范才是真正的安全基石。倘若总在伤者维权后才启动“排查”，那么技术再先进，也难以掩盖责任的滞后与被动。

安全保障是共享经济最基础的底线。这件事不仅关乎某一家平台，更关乎所有共享单车用户的安心感，关乎整个行业的信誉与未来。监管部门应当主动介入，对“是否存在自动落锁”这一关键问题进行全面、透明、公正的调查。督促企业全面排查锁具设计、远程控制机制及硬件维护流程，尽快制定强制性安全标准，避免类似的事故再度发生。

用户也要增强证据意识，遇事故及时保存车辆编码、骑行记录等关键信息。当然，最重要的仍是企业主体责任的落实，不能等出了事再“优化提示”，而要将安全贯穿于设计、运维、服务的每一个环节。

科技赋能美好生活，前提是安全不打折扣。唯有让每一把锁都可靠、每一次骑行都安心，共享单车才能真正成为城市中流动的风景线，而不是潜藏风险的“隐形杀手”。

（来源：极目新闻）