能否扭转乾坤？smart将推精灵#5混动版

曾经以精致小巧著称的sm art，在新能源浪潮中开启了一场豪赌。然而，当精灵（参数丨图片），品牌昔日的光芒却似乎在逐渐黯淡。上市 至今月销量巅峰只有1091辆，大多数时间都只卖出去两三百台车，今年8月销量仅为538辆。

为了扭转销量颓势，官方开始打造smart精灵，新车计划在9月底开启预售，并在10月底完成上市。smart精灵的车身尺寸是4705/1920/1710mm，轴距为2900mm，与纯电版相比只有高度提升了5mm，其他方面保持不变。虽然车辆定位是中型SUV，但高度却不如方程豹钛3（钛3高度1720mm），这也是为啥smart精灵 EHD看着不像SUV的主要原因。

smart精灵。它搭载了极光湾科技有限公司生产的1.5T发动机，最大功率120千瓦，匹配来自宁德时代的磷酸铁锂电池，纯电续航可达250公里以上，CLTC馈电油耗低至4.4L/100km。这些数据虽然亮眼，却难以扭转市场对该车型的冷淡反应。

插混版本的推出被视作smart的“补课”之举。本该一开始就跟着市场主线推出插混SUV，但smart跟风纯电浪潮，直到进场快一年才回头补插混，结果扑腾进来，市场早成了一锅粥，什么对手都有，价格还卷得飞起。精灵后将会与方程豹豹5、捷途山海T2、哈弗猛龙新能源等车型展开竞争。而现款smart精灵.99-37.99万元，按照插混售价比纯电低的市场惯例，预计smart精灵。

即便如此，smart仍然面临巨大挑战。竞争对手如奇瑞iCar V23，不光价格砍一半，设计玩乐气息和亮点比精灵#5多得多。V23月销动不动就4000~6000台，直接把精灵#5甩出十几条街。另外，精灵#5的定位也有问题：初衷是奔着年轻酷玩的“方盒子”去的，定位一线城市，想抓住户外玩家，结果售价破20万起，许多年轻玩家又买不起。而真正买单的是大量中年男性，面对家用需求，精灵# 5的这种偏玩乐、纯电性质反倒成了家用拦路石。

品牌认同的迷失是smart面临的核心问题。燃油车时代，smart凭借精致小车定位深受年轻消费群体青睐。而精灵，不光尺寸变大，造型也变“野”了。这种转型虽然旨在瞄向更广阔的出行市场以谋求市场突破，但实际上却使smart陷入了一种身份危机。消费者很难将这款长宽高分别为4705mm×1920mm×1710mm、轴距2900mm的中型SUV与记忆中的smart联系起来。

产品质量问题频发，更是让smart雪上加霜。车质网数据显示，smart车型存在动力电池故障、智驾功能未能交付以及车辆噪声等诸多问题。特别是在2024年12月至2025年1月期间，关于smart车型质量问题的投诉量呈明显上升趋势。多位用户反映smart精灵，导致车辆无法正常行驶或续航里程显著下降。更有用户投诉精灵，以及车辆在高速 行驶时存在严重的漏风噪声问题 。

这些质量问题不仅影响了用户的使用体验，也对smart品牌形象造成了负面影响，更是直接影响了市场销量，令其陷入销量“泥沼”。面对持续低迷的市场表现，多家smart经销商选择退网，其中不乏smart精心打造的直营店，以及位于北京、上海、广州、成都等一线汽车消费市场的重要门店。至此，smart陷入“经销商网络萎缩-销量无法提升-经销商持续退网”的恶性循环。

主编点评

smart精灵，本意是拓宽产品线吸引更多消费者，但在品牌认知模糊、产品质量问题频发、经销商网络萎缩、决策机制缓慢的多重困境下，颓势恐怕难以扭转。smart曾经是小巧精致的代名词，如今在追求变大变主流的过程中，不仅失去了原有的特色，也没有赢得新的市场。这场转型的豪赌，最终可能会成为smart品牌发展史上最令人扼腕叹息的一章。

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