北京
来源：环球网
近日，2025年德国慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2025）在德国慕尼黑展览中心举行。在本届展会上，除整车企业外，还有多家中国零部件企业亮相，其中，来自中国的AI芯片公司爱芯元智首次在海外参展。该公司专注于人工智能感知与边缘计算芯片的研发，车载芯片是其重要业务方向之一。在此前的上海车展上，爱芯元智已发布其全球化发展战略。
M57芯片推动全球化ADAS方案落地
爱芯元智本次在慕尼黑展出的重点，是基于自研M57芯片打造的全球化辅助驾驶方案（ADAS），旨在参与全球基础ADAS市场的竞争。
该方案是与AI视觉感知技术公司STRADVISION共同开发，可适配全球化辅助驾驶系统。演示方案以M57作为主控芯片，搭载1颗800万像素、120°水平视场角的高清摄像头，并集成了STRADVISION的3D视觉感知算法，能够实现静态物体检测、车辆/行人识别、车道与道路边界检测、交通标志与信号灯识别、自由空间检测等功能，支持L2级ADAS功能，包括自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道居中辅助（LCC）等。
M57芯片在功耗控制方面表现突出，使该方案在超低功耗条件下稳定运行。此外，该芯片高度重视功能安全，符合国内即将实施的AEB新法规要求。
据悉，基于M57的ADAS方案已获得量产客户，预计最快于2026年落地。M57芯片是爱芯元智在今年上海车展期间发布的面向全球辅助驾驶市场的主控芯片，在算力、图像处理、功耗控制及功能安全等方面均有提升：自研NPU算力达到10TOPS，原生支持BEV算法；自研ISP支持复杂光线优化与低延迟处理，提供高清视觉输入；通过创新功耗控制技术实现超低能耗，适用于电动及燃油车型；硬件集成MCU与安全岛架构，满足ASIL-B、ASIL-D功能安全等级及ISO/SAE 21434网络安全标准，符合多国法规。
M57可支持多种辅助驾驶解决方案，包括800万像素前视一体机、5R5V行泊一体域控方案等，并配套软硬件工具链，助力客户实现方案升级与量产。
除了M57方案，爱芯元智还展出了全系列车载芯片产品，包括M55H、M76H等，以及基于这些芯片的开发平台，覆盖ADAS、电子外后视镜（CMS）、行泊一体与高速领航辅助等功能。
作为芯片企业，爱芯元智还与多家生态伙伴合作，共同展示面向自动驾驶的软硬件系统方案。
多款车型量产搭载，车载芯片推进顺利
爱芯元智在车载芯片领域已实现多项量产应用。目前其推出的三款车载芯片中，两款已商用，另一款正在开发中。
其中，M55H芯片可作为ADAS系统主控芯片，也可用于电子外后视镜（CMS）、驾驶员监测系统（DMS）和舱内监测系统（OMS）等舱内应用。该芯片已在多家国内车企、合资品牌及新势力品牌的十多款车型中批量搭载。
在慕尼黑车展期间，爱芯元智宣布了与福特烈马新能源车型和吉利银河E5的合作。福特烈马是福特在华首款国产化新能源车型，吉利银河E5也已推出两代车型并取得良好市场表现。这些合作为爱芯元智进一步拓展市场提供了支持。
面对全球汽车智能化趋势，爱芯元智正逐步将业务范围从中国扩展至海外市场，为国产出海车型及国际车企提供智能计算方案。
根据规划，辅助驾驶规模化市场是爱芯元智车载业务的首阶段目标。目前，公司正在研发面向高阶智能辅助驾驶的大算力AI芯片，以及适用于大模型时代的智能座舱AI芯片。
在已有技术积累和量产经验的基础上，爱芯元智有望通过M57芯片在全球市场开展合作，与国际ADAS芯片企业共同推动行业发展，并为后续产品在全球市场的应用奠定基础。
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