广东
本文来源：时代周报 作者：曹杨
“两新”政策持续深化推进，叠加各地陆续出台的汽车消费补贴、购置税减免、新能源汽车下乡等刺激政策，我国汽车产业再次迎来了新突破。
9月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-8月，我国汽车产销量分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%，这也是我国汽车产销量首次双双突破2000万辆。
值得关注的是，8月单月汽车市场表现尤为亮眼，实现产销分别为281.5万辆和285.7万辆，环比分别增长8.7%和10.1%，同比分别增长13.0%和16.4%。
乘联会秘书处崔东树分析表示，去年8月，国内各地“两新”政策推出之后，企业并没有做好有效的应对。企业8月的零售目标制定得相对较低。到了今年，企业产量和批发量都有所提高，这一方面是去年政策滞后效应的集中体现，另一方面也与今年汽车市场整体回暖的走势形成了良好呼应。
新能源汽车成核心驱动力
整体市场上涨背后，新能源汽车是推动今年汽车市场整体销量上涨的重要功臣，其市场表现直接带动了整个汽车产业的增长势头。
1-8月，新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，这一增速远超传统燃油汽车，也使得新能源汽车在我国汽车总销量中的占比达到了45.5%，接近“半壁江山”。
自今年3月以来，新能源汽车市场渗透率已经连续6个月超过50%，8月更是达到55.2%，这一数据意味着，每卖出2辆汽车，就有超过1辆是新能源汽车，新能源汽车已经从“小众选择”变为市场主流选择。
随着新能源汽车市场的日渐成熟，行业集中度也在不断提升，头部品牌集中度更加明显。1-8月，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为914.6万辆，同比增长39%，占新能源汽车销售总量的95.1%，高于上年同期1.5个百分点。
从具体品牌表现来看，传统整车厂商优势明显，比亚迪、吉利和上汽，分别以286.4万辆、122.7万辆和83.7万辆的成绩，成为新能源汽车销量前三。自主新造车品牌中，零跑和小鹏的增速最为明显，1-8月累计销量分别为32.9万辆和27.2万辆，同比分别大增140.4%和251.8%。
国内海外双线飘红，乘用车商用车协同增长
值得注意的是，无论是在国内市场还是海外市场，我国新能源汽车均呈现出乘用车稳步增长、商用车强劲增长的良好态势，实现了“双线飘红”。
国内市场，1-8月，新能源汽车国内销量808.8万辆，同比增长30.1%。其中，乘用车国内销量760.7万辆，同比增长28.6%。作为新能源汽车市场的主力，乘用车各级别销量均呈不同程度增长。目前销量主要集中在A级和B级，累计销量分别为261.7万辆和241万辆，同比分别增长22.2%和8.1%；A00、A0级受政策拉动保持高速增长态势。
新能源商用车国内销量为48.1万辆，同比大幅增长59%，增速远超乘用车，成为国内新能源汽车市场增长的新亮点。
在出口方面，我国新能源汽车更是表现惊艳，成为我国汽车出口的“主力军”。1-8月，新能源汽车出口153.2万辆，同比大涨87.3%。其中，新能源乘用车出口147.3万辆，同比增长85.1%；新能源商用车出口5.8万辆，同比增长1.7倍。
从企业出口表现来看，奇瑞汽车和比亚迪成为今年1-8月汽车出口的“双巨头”。其中，奇瑞汽车出口量最大，1-8月共出口新车79.5万辆，同比增长10.5%，占总出口量的18.5%。比亚迪出口增速最为显著，1-8月出口新车63.4万辆，较去年同期增长1.3倍，成为我国新能源汽车出口增速最快的企业之一。
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