东莞首条水下跨江隧道施工引扰民投诉

随着东莞城市建设不断提档升级，城市的交通体量也在不断增长，交通拥堵问题随之而来。近年来，东莞通过各种有效的交通治理手段，使拥堵问题得到明显缓解，但在局部片区连通方面仍存在“刚需”，如万江与城市中心区之间的连接。在此背景下，东莞从2024年1月正式启动了首条水下跨江隧道——鸿福西路—银龙路跨江通道工程的建设，但没多久，东莞12345热线便收到了该工程附近居民区的投诉，究竟是怎么回事？工程建设到现在，问题又解决了吗？

据了解，目前东莞的过江通道主要有水道特大桥、曲海大桥和万江大桥等，其中，水道特大桥与曲海大桥间距约3公里，河道两侧东西向主干路均需绕行至曲海大桥和万江大桥两桥过江，形成了整体路网结构上的瓶颈。尤其是上下班高峰期，曲海大桥和万江大桥均处于满负荷运行状态，交通堵塞情况日益严重，因此需加快鸿福西路－银龙路跨江通道工程的建设进度。

有业主代表表示，因为自己家的孩子年龄较小，睡眠质量受施工影响明显下降，全家人都十分焦虑。“那个机器施工时摩擦发出的声音，经常把小孩子吓醒！”

在接到多名市民对施工噪音的投诉后，今年1月中旬，由12345热线负责人联合万江街道相关部门工作人员，组织多名万江“阳光海岸”小区的业主代表，走进鸿福西路—银龙路跨江通道工程项目工地，就项目施工时造成的噪声及周边交通出行不畅等问题，现场沟通协调。

“真的没办法，你说我去租房子吧，一年要几万块，这个费用谁来出呢，而且小区里有这么多家庭受到施工的影响，所以我们真的是被逼无奈，才多次向12345热线反映。”

在12345热线相关负责人的现场组织下，施工方与多位业主代表进行了充分有效地沟通。在听取了多位业主代表反馈的问题后，施工方负责人解释，此前因为工期较紧，深夜施工确实对周边居民日常生活造成了困扰，接下来会立即采取针对性措施进行整改，“也欢迎市民、12345热线及万江街道相关部门监督”。

现场协调会后，施工方立即行动，在噪声管控及交通疏导方面，分别采取了五项措施。

噪声管控方面： 1. 源头控制：针对施工设备产生的噪声，安装噪声在线监测系统，实时监控噪声水平； 2. 时间优化：严格执行夜间11点后停止施工规定，尽量避免夜间高噪音作业； 3. 特殊情况处理：确需夜间施工的，提前告知周边居民具体施工时间，并通过分散作业方式降低影响； 4. 沟通机制：建立施工协调沟通群，及时通报施工进展，收集居民反馈； 5. 公众参与：定期举办“社区群众进项目”活动，增进相互理解与信任。 交通疏导方面： 1. 道路封闭计划：对车站南路、银龙路等道路分阶段实施封闭施工； 2. 临时通道设置：除滨江南路等部分道路外，均设有临时交通疏解通道； 3. 审批流程：所有交通导改方案均经交通主管部门审核批准； 4. 信息公示：通过官方渠道提前公告施工信息； 5. 动态优化：持续关注交通状况，发现问题立即配合相关部门调整方案。

今年5月中旬，鸿福西路—银龙路跨江通道工程项目迎来了新进展：顺利开启了水中段的基槽开挖施工，标志着该项目的全线施工迎来一个新阶段。此前因施工造成的民生问题，在12345热线及万江街道相关部门的共同督导下，已得到了明显缓解和改善。

8月中旬，东莞鸿福西路—银龙路跨江通道工程项目整体进度完成近半，也迎来了沉管隧道施工中“江底穿针”的关键环节，为该工程后续的顺利施工打下了坚实基础。

据了解，作为东莞首条水下跨江隧道——鸿福西路—银龙路跨江通道，位于东莞市鸿福西路、银龙路曲海大桥段，跨江通道两侧分别衔接鸿福西路和银龙路，北起万江大道，沿银龙路向南穿越东莞水道和曲海大桥，向南接鸿福西路，南至港口大道。

项目主线总长度约1.87km，其中隧道全长约1.54km，隧道主线道路等级为城市主干路，设计速度为50km/h，隧道设计净高为5m，隧道主线双向6车道；共设置匝道3条，入口A匝道布置于银龙路、出口B匝道布置于出站南路、出口C匝道布置于滨江体育公园并与曲海大桥辅道连接。项目于2024年1月动工，建设周期约37个月，是东莞市首条沉管隧道，建成后广大市民出行将更方便。

项目建成后，不仅在交通方面带来利好，还对打造中心城区“三江六岸”水文章，建设现代城市滨水岸线、现代综合服务中心和南城CBD中央商务区也有着重要意义，进一步加强东莞水道两岸沟通，促进城市协同发展。

（记者 谢慧龙）

来源：东莞广播电视台