一年赚10个亿，净利润翻倍，是谁在创造行业奇迹？

9月1日，电动车新国标正式施行。

新国标意味什么？对于电动车用户而言，限速！行驶中的电动车时速上限15公里。

对电动车车企而言，新国标还对塑料材料使用比例等200项指标做出调整。

在新国标出台时，行业内的车企纷纷清库存、调整生产线。九号公司更是表示，新国标将推动行业健康发展。

尽管初创时的九号公司，产品并没有电动车，然而大多数人知道九号公司反而是因为电动车。是什么样经历，造就了现在的九号公司？

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九号公司的初创，要追溯到2012年。当时北航的高禄峰和师弟王野，在北京创立九号公司（Ninebot）。

很快，他们就在2013年开始了收购赛格威Segway的进程。

这个收购在最早的时候，被业内认为是不可能。初创两年的九号公司，收购平衡车界的鼻祖赛格威？

怎么看，这一起收购与被收购的关系，都应该反一反。但深究背后的原因，又发现这一收购的发生理所当然。

这里不说其他更深层次的因素，仅看价格，九号公司把平衡车的定价从8万元打到低于2000元。

正因为大幅降价，九号公司使得平衡车实现了规模化。

曾经在国内寥寥无几的平衡车，成为了很多人消费得起的新玩具。

之所以说他是“玩具”，是因为很难讲平衡车的功能是什么，但是拥有一辆平衡车，似乎是一件很潮的事情。

没错，从此“潮”深深印进了九号公司的DNA。也正是这一起收购，让九号公司的发展势如破竹。

如果说收购赛格威，是初生牛犊不怕虎。那么之后，九号公司又做了一件让人难以理解的事情。

2019年底，电动车赛道已经很拥挤，被大家熟知的爱玛、雅迪，以及小牛。这个行业似乎已经很难再分一杯羹。然而，九号公司躬身入局。

今年7月18日，九号第800万台电动车正式发车，距离此前的第700万台电动车仅仅两个月。

除了电动车，九号公司的2025年半年报显示，上半年实现营收117.42亿元，同比增长76.14%。

一时间，九号公司风头无两，频频登上热搜。

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用户对九号电动车的感受，除了外观好看，颜值在线之外，与传统电动车不同的是，九号电动车不用钥匙，手机APP或者NFC感应就能控制。

每一点都精准踩准了年轻人的需求，因此年轻人也成为了九号的主要用户群体。

在九号公司的官网上，有一句话，说这是一家专注于机器人和个人出行领域探索与创新的公司。

从这短短的一句话中，似乎能对九号公司迅速发展的奥秘窥探一二。

首先，是九号公司多元化的产品策略。

从平衡车、滑板车，到电动车，无论是休闲，还是代步工具，他的产品涵盖了生活中的多个出行场景。

试想一下这样的场景，上班通勤是九号电动车；下班回家遛娃，用九号滑板车；周末踏青，带着九号平衡车。

有没有发现，九号的产品总能精准地出现在各种不同的生活场景中。正因为多元化的产品，所以才能契合多元化的用户需求。

其次，是创新，或者说是人无我有，人有我新的“不竞争”逻辑。

当他进军电动车领域时，他毅然走了一条高端化、智能化的路线，避免与传统电动车企的竞争。

正如本文一开始所提到的，九号电动车不用钥匙。更加适应国内一部智能手机走天下的市场环境。

撇开智能化，九号电动车的外观，让人有焕然一新的感觉。说不出为什么，就是好看。

甚至于，他还出了IP联名款，与蛋仔派对、LINE FRIENDS这些爆款IP联名。打动了多少女性用户的芳心，“慷慨解囊”。

他似乎没有动了谁的奶酪，但确实成为了行业黑马。

最后，九号公司的出海战略，在同类企业中算早的。

九号公司的割草机器人，是一款适配海外市场的爆款。在欧美一上市就受到市场的热捧，直接在年报中贡献了8.61亿的销售额。

值得一提的是，他的酒店机器人，占领了像万豪、希尔顿这样的五星级酒店的市场。

梁宁说过，如果要用一个字来总结一个好产品的样子，她的答案是“美”。

这个“美”，不仅仅是产品的外观美。更重要的是它的功能价值，能满足用户的需求。

满足外观和功能之后，这款产品如果还能给用户提供情绪价值，甚至能够懂用户的需求，超出用户的预期需求。这无疑就是一款好的产品。

比如，九号电动车M5系列8月17日开启预定，仅4小时，预订量突破11776台。市场的积极回应就显示，这已不仅仅是交通工具，而成为科技生活的一部分。

而九号公司的众多产品恰恰都有这样的魅力。

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尽管九号公司一路高歌猛进，业绩亮眼。但是在这一片鲜花与掌声中，也不得不说一句老生常谈，机遇与挑战并存。

从企业的角度。不得不提一下，置换年限长，这是九号公司的产品的客观局限。

比如电动车，普通家用的建议置换年限是5～8年。外卖电动车的置换年限，会稍微短一些。

今年以来，对电动车的消费刺激一波接着一波。从新国标出台，到国补的优惠购车政策，无一不在拉动消费。

随着消费需求不断被释放，市场终将趋于饱和。那么新的刺激点在哪里？何时会被释放？这都是未知数。

对于九号公司的产品而言，包括电动车，平衡车，乃至各类机器人，都会面临置换率低的问题。

而新国标实施，一方面释放了一些消费需求，另一方面也对车企提出了更高的行业标准。

无可厚非，新国标对行业的规范化一定起到了积极的作用。但是作为车企，面临着短期利益与长期利益的平衡问题。

作为消费者，对这些产品谈不上品牌忠诚度。

因为相比于他们的品牌，消费者更看重的是产品的功能，以及性价比。

九号公司令平衡车的价格平易近人，可以说，是摸透了消费者崇尚性价比的这一心理。

只有产品的类型，或者性能，具有足够的稀缺性。才能让消费者心甘情愿买单。

然而且不说产品类型的创新有多难，仅仅是产品性能的创新，很快就会被同行复制，乃至超越。

九号公司，从电动车的红海中，杀出一片蓝海。尽管2019年入局电动车行业时，已有雅迪、艾玛等品牌在先，但是到2024年，数据显示，在国内售价7000元以上的高端电动车市场，九号占有率已超过50%，显然已成为这一细分领域的龙头。

那么，九号公司是否能继续笑傲江湖？我们拭目以待。