青海
给巡航太子摩托车装上一款高转速的四缸引擎会是一种什么样的体验呢？这种事情哈雷肯定不愿意干，但不排除其他品牌会另辟蹊径。
就在刚刚被称之为国产太子专业户的奔达摩托又来搞事情了，它旗下的一款全新直列四缸引擎正式曝光，排量550cc，号称升功率之王，将会在中国摩博会期间正式亮相！
1.什么是升功率？
有人将其称之为落后的专业名词，但事实上很多车友未必了解。其实内燃机的专业术语有很多，除了常见的功率、马力、扭矩、升功率也是自吸时代比较常用的一种表达形式。
其概念雏形盛行于上世纪（参数丨图片）五六十年代，目前仍是衡量内燃机技术水平和性能表现的公认标准之一，通常以KW/L为单位。多数情况下内燃机的升功率会明显大于我们常见的最大功率，其换算公式为：升功率=最大功率÷发动机排量。
2.同等排量四缸引擎通常是什么水平？
目前排量比较接近的四缸引擎主要有张雪500RR、春风500SR、赛600等，其中赛600升功率约109.5KW/L、张雪500RR约131.91KW/L、春风500SR约122KW/L，由此可见张雪有点猛，所以奔打要想实现“承诺”还是有一定的压力。
不过既然人家已经放出了狠话，肯定早有准备，因为该引擎除了“升功率之王”的标签，还有超级高转的调校手法以及未知技术的应用，这预示着这款四缸引擎所能释放的性能远比我们想象中的要厉害的多。不过谜底只能交由他自己去揭晓，我们做再多的数学题都无法猜透别人的心思。
3.这到底是一款什么样的车型呢？
以这款四缸猛兽的设定方向来看，它使用在巡航车上的可能性不大，文章开头的第一段纯粹是为了烘托气氛，即便是运动型巡航车，也不会轻易去使用一款拥有超高转速特性的发动机为其提供动力，因为这类车型会更注重低扭，它说白了是休闲娱乐车型而并非赛事车辆，没有人骑着巡航车去下赛道吧？
反而是对于速度有极致追求的仿赛类，更喜欢这种排量不大，但又极度暴躁的高转引擎，因此奔达极有可能会推出一款四缸仿赛，用于填补其过于单调的产品线，该车正式量产上市后，将是奔达全新赛道的开始，你所期待的高颜值、高性能、高配置仿赛又有新选择了。
总而言之，奔达属于国产摩托车中的技术流，虽然坊间戏称它要什么都有颜值，但事实上人家的技术沉淀还是比较深厚的，不管该引擎的“底板”来自于哪里，但在奔达的深度打造下无疑又是一款不能被低估的四缸猛兽。
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