这条路，曾是普陀的“工业心脏”！

东起伏虎路，西抵墩头

长约2160米，宽仅15米

这就是位于沈家门城区的

兴 建 路

旧时鹭鸟低飞、渔火点点

今朝车来人往、楼宇林立

一路走来，早已换了人间

唯有这条路

像一本翻开的老相册

诉说沈家门这一片区的发展轨迹

我刚嫁到这里时，哪有这么热闹的街道？以前坐在家门口，一眼就能望到海塘外的大海。 ——家住兴建路三弄 年逾九十的苗翠珠阿婆

正如许多沈家门居民记忆的那样，旧时的沈家门仅限于半升洞至伏虎山一带，伏虎山以西散布着蒲湾、墩头、天打岩、茶湾等村落。兴建路的前身，是清代修筑的墩头海塘。

《定海厅志》

光绪年间《定海厅志》记载：“墩头塘，东至伏虎山，西至天打岩，计长七百八十三丈，旁有小碶。”塘基窄小，功能单一，主要用于阻潮护田。塘北为村落与农田，塘南则潮起潮落、鸥鹭齐飞。

1954年，华东地方工业局决定在沈家门渔港西岸的滩涂，兴建我国第一家现代化鱼粉厂——舟山鱼粉厂（后更名为舟山水产食品厂）。

1958年的舟山鱼粉厂 章耕辛/摄

翌年4月，总投资300余万元的舟山鱼粉厂建成，拉开了兴建路作为工业基地的序幕。这也成为舟山工业史上的一件大事，标志着一个全新支柱产业的崛起。

1973年，舟山船厂造第一对铁壳渔轮

1978年的舟山水产食品厂厂房

上世纪五六十年代，一批批建设者在这片荒芜滩涂上风餐露宿、昼夜奋战，建起多个大型企业。舟山水产食品厂、舟山船厂、舟山柴油机厂等国营大厂沿路铺开，形成贯通东西的临港工业带。

据《普陀县志》记载，当时兴建路一带企业的工业产值约占全县总额的60%，是名副其实的普陀工业心脏。

彼时的墩头海塘，已改建为砂石公路。八十年代初，又陆续拆除路北一侧的老建筑，填平路边河道，路面拓宽并浇筑混凝土。

1980年的兴建路和舟山水产食品厂 叶文清/摄

1982年，因沿线企业关系普陀经济命脉，这条路正式命名为“兴建路”，寓意“振兴、兴旺”。在这条崭新的道路上，货车、自行车、上下班的人流日夜不息。

九十年代的舟山水产食品厂大门 胡岳明/摄

九十年代中期起，随着工业企业外迁和城市更新，兴建路迎来第二次生命——生活性回归。厂区陆续拆除，老旧平房拆迁改造，沿线建起多个现代化住宅小区。

现在超市、菜场、早餐店、药店一应俱全，特别有人气。原先墩头河是条臭水沟，经过“五水共治”，河道变清，生态环境有了很大改善。 ——居民陈小华

1997年的海力生集团

市场经济大潮在九十年代后期悄然改变兴建路的命运，很多企业抓住了海洋经济发展机遇，如舟山船厂发展成为浙江扬帆集团，舟山水产食品厂更名为海力生集团，在改革中实现了凤凰涅槃。

如今的舟山国际水产城

曾经的沈家门水产品交易市场

若问如今兴建路最具代表性的地标，十有八九的人会回答：中国舟山国际水产城。每天凌晨三四点，这里人声鼎沸、货车云集。来自东海的海鲜在此集散，发往全国乃至海外。

我在这里卖了二十多年鱼，变化天翻地覆。最早在路边摆摊，风吹日晒，水泥地都是鱼腥味。现在你看——整洁宽敞的交易大厅、标准化摊位、冷链物流配套，甚至还有观光平台和海鲜美食广场。 ——水产经营户老陈

今年“五一”假期首日的沈家门客运站

曾经的沈家门客运站

而兴建路上人流最密集之处，莫过于沈家门客运站——这里已成为浙江省最大的岛际民间客运站，年运送旅客300万人次。

不再是机器轰鸣的工厂区

也不是泥泞颠簸的老海塘

现在的兴建路变身为“多功能大街”

融着海鲜味、载着游客笑

陪着居民日常

装有海的记忆，刻着城的年轮

而这一变迁

恰是普陀不断发展的缩影——

不高调，却扎实；不喧嚣，却有味

【普陀区融媒体中心】

记者：张涵轲 摄影：王祖达

部分图源：普陀区档案馆、浙江画报、海力生集团等

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