比亚迪“松绑”方程豹

比亚迪“松绑”方程豹

原创崔力文汽车公社2025年09月10日 08:39上海

导语

Introduction

钛7的推出，钛系列的迅速上量，已然能够证明一切。

“在中国，一家车企的高速增长期，大概就是三年左右。”

在2022年、2023年、2024年接连划出一道惊艳的销量上升曲线后，迈入2025年的比亚迪，碍于种种原因，俨然遇到了不小的挑战。

就拿刚刚过去的8月为例，373,626辆的新车销量，乍一看依旧十分出色，同比涨幅却仅有0.14%。

好在，环比8.5%的上涨，依旧证明了其足够强悍的调整能力。并且继续以1万辆的优势，力压上汽位居中国第一大车企集团。

不过，身后的追赶者，确实在越靠越近。

由此将视线进一步聚焦，8月比亚迪乘用车共售出371,501辆。其中，纯电乘用车共售出199,585辆，插混乘用车共售出171,916辆，继续较为均衡地维持着“两条腿走路”。

当然，王朝网与海洋网，仍是不容有失的主要根基。

相比之下，在比亚迪战略版图中，以腾势（参数丨图片）、方程豹、仰望组成的“冲高矩阵”，同样肩负着十分关键的重任。

8月，如果试图评选出三者中表现最为亮眼的存在，我会把选票毫不犹豫投给方程豹。品牌总销量16,265辆，包含钛3的9,081辆，豹5的5,334辆，豹8的1,850辆。

可以说，几款在售产品，都在各司其职。而就在昨晚，方程豹又迎来了一位强有力的选手助力，那便是今天文章的主角——钛7。

实际上，早在上月，位于比亚迪深圳坪山总部，便见到了它的工程样车。

不吹不黑，外观方面，绝对是目前“方盒子”造型中绝对的佼佼者，是那种让人感到一眼惊艳的存在。细节处，也没有犯太过繁琐、修饰过度的老毛病。

内饰部分，秉承精致与豪华之余，变得更加的实用。

而得益于没有大梁，以及近5米的车身长度，横向与纵向空间都非常充沛，大五座的布局，将综合利用率拉到了极致，完全能够承担家用属性。

后排座椅放倒后，与后备箱相连，可以形成一个完全纯平的巨大装载空间。至于动力系统，全系插混。智能化配置上，也拿出了很高的诚意，朝着行业主流梯队看齐。

彼时，在与方程豹总经理熊甜波的交流中，进一步获悉了为何要坚定不移推出与扩充“钛”系列。

一方面，的确因为敏锐嗅到了终端潜客的迫切需求，并迅速付之于行动。

另一方面，她清楚的知晓，只有“钛”系列的产品接过走量的重任，“豹”系列的产品才能真正朝着带大梁硬派SUV的腹地猛攻。

换言之，无论营销层面，还是体验层面，奔向原本计划的诗和远方。

过去，没有“钛”系列的助力，“豹”系列一直很难花费太大篇幅，去阐述自身的玩乐属性究竟有多丰富，必须兼顾一部分的城市用户。如今，终于可以没有包袱地大展拳脚。

对方程豹来说，这样的“双线战略布局”无疑更为合理。在我眼中，也能视为比亚迪对于它的一种“松绑”。随着“钛”系列逐步杀入主流大众市场，方程豹的终端覆盖面积无疑更宽了。

顺势，拉回到昨晚上市的钛7身上，可谓惊喜满满。

整场发布会，不再像是“理工男”般，一直略显枯燥的拆解技术，而是更多地聊体验、讲生态。从用户的视角出发，告诉大家钛7究竟能够做到什么。

反正，就我个人来说，十分欣喜看到方程豹营销端的悄然转变。而产品力层面，恰如前文提及的那样，钛7充满着诸多惊喜，绝对是一款非常适合家用的“新能源硬派方盒子”。

全系共推出4个版本，最终售价17.98万元-21.98万元，同样展现出了极大的诚意，精准填补了“同门兄弟”钛3与豹5之间的空白地带。

目前，终端市场之中，与它能够直接形成竞品关系的车型，大多为哈弗大狗、捷途旅行者般的选手。不可否认，在综合配置、整车尺寸包括品牌形象上，钛7都有着较为明显的长板，尽享高级的出行体验

而仔细研究如今的中国车市，硬派SUV的购买群体，能够发现其中很大一部分人，单纯想拥有“硬派方盒子”的帅气外观。

使用场景，大多时候都是城区通勤代步，偶尔周末带着家人前往近郊出游，几乎没有什么重度越野的需求，只要比一般城市SUV的通过性稍强即可。

反之，颜值够高、配置丰富、驾乘舒适才是促使掏钱下单的关键。至于有没有“大梁”，是不是“非承载式车身”，无关紧要。

钛7的入局节点，恰恰基于这样的大背景，抓住了这部分用户的消费心理。

结合易车公布的7月“硬派方盒子”销量榜单，能够发现该细分板块其实蕴藏着不小的终端需求。钛3的成功，便是最佳论据。

上月的那场沟通交流中，熊甜波也对此给出了她的解释。

“过去一年，我们的品牌定位发生了调整，所以决定推出这样一款产品。其实，从它亮相开始，就没有管集团要什么资源，都是关起门来自己干。我们也很意外，销量反馈能这么好，并且卖出去的大多都是中高配。”

的确，单论账面数据，几乎整个行业都不太看好上市之初的钛3，甚至觉得弥漫着“炮灰”的意味。可结果证明，判断有误。

那么，为何钛3能狠狠打了质疑者的脸？

答案直指，让用户感到“超值”。硬派的外观设计，越级的内饰质感，充沛的动力表现，加上拥有类似电动前备箱般的稀有配置，纷纷成为了它的加分项。最终，再匹配上一个具有诚意的终端价格，热销并不意外。

其实，今天文章的主角，本质上又是一模一样的打法。车长近5米、配置出众、玩法丰富、适合家用，最低售价却只需17.98万元，试问谁能拒绝？

由此不禁大胆预测，等到钛7产能供应稳定之后，冲击单月8,000辆-10,000辆，不是没有希望。如果能够顺利实现该目标，也将进一步夯实方程豹的行业地位，让其站上单月输出30,000辆的新台阶。

对于整个比亚迪来说，同样会是一场十分关键的胜利。

毕竟，都知道，今年这位“领跑者”，位于中国车市正在遭遇围攻、腹背受敌。钛7的入局，堪称“及时雨”，将大大缓解其位于SUV市场的固守压力。

总之，还是那句话，“随着被松绑，终端覆盖面更宽的方程豹，干就完了。”