九三阅兵后第一击，美国最不愿看到的事情发生了！

种种迹象表明，中缅关系或将迎来重大变化。缅甸领导人是这次所有参加九三阅兵的领导人中，最后离开中国的。

8月30日下午，敏昂莱抵达中国天津，随即就得到了中国领导人的接见。

8月31日到9月1日，敏昂莱以对话伙伴的身份受邀参加了上合峰会。会议结束后，敏昂莱就去了北京，又受到了中国国家副主席的会见，一同被会见的还有尼泊尔总理奥利。

9月3日，敏昂莱登上天安门观看了九三阅兵礼。按常理，观礼结束后，敏昂莱应该跟其他国家领导人一样踏上返程之旅，但敏昂莱并没有急着回去。

9月4日上午，敏昂莱率领的缅甸代表团乘专机从北京出发，前往黑龙江省会哈尔滨进行航空领域考察，并与黑龙江省委书记许勤会晤，双方对加强农业合作达成共识。这也是落实中缅双方9月2日在北京召开的中缅农业合作委员会第二次会议议题。

9月5日，2025中缅媒体双城论坛“吉祥说·胞波情暖”故事会在昆明举办。缅甸内政部消防司科长吴比漂乌感谢中国在今年3月缅甸地震时，第一时间救援缅甸。

9月6日，考察完黑龙江后，敏昂莱又去了成都，又与四川省委书记王晓晖、省长施小琳举行了会晤并参加了第二场中缅经济合作会议。该会议是继天津首场会议后，敏昂莱再次与中国企业家们会面，为的是进一步加强与在缅投资或有意向在缅投资的中国企业的合作。当天17点，敏昂莱从成都乘坐专机回到内比都空军机场。

这次访华，敏昂莱在中国受到了高规格接待。在世界范围内，一个国家的领导人在另一个国家出访时间长达一周的情况算是很罕见。鉴于此，就不难看出，敏昂莱这次访华，可以说是带着重大“使命”来的，是为了向中方表达缅方的决心。

实际上，早在今年5月9日俄罗斯胜利阅兵期间，中缅双方就举行了最高级别的会晤。当时，中方表示，希望同缅方深化命运共同体建设，高质量共建“一带一路”。落实好全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，给两国人民带来更多福祉。

我们的意思很明确，缅甸想震后重建，想发展经济，中国是愿意帮忙的，但不能“剃头的挑子一头热”。缅甸自己也要表现出决心，要用实际行动来回应。那么，问题来了，从五月到九月，过去了近四个月，为何缅甸这时才有所动作？

首先，中缅建交75周年，中国举办上合峰会、九三阅兵为敏昂莱提供了很好的契机。

其次，整个国际形势出现了重大变化。这期间经历了印巴空战、伊以冲突、泰柬冲突、印度尼西亚街头抗议。从南亚到东南亚局面开始不稳定，而这其中的幕后黑手就是美国。

最后，中国的调解让美国的阴谋没有得逞，但美国决不会善罢甘休，这其中有一个大变量就是印度。

印度虽参加了上合峰会，也表达了在上合峰会框架内合作的态度，但印度能不能顶住压力难说。就在6日，印度外长苏杰生在接受媒体采访时提及，莫迪“极为重视”印美伙伴关系，称印方仍在与美国保持沟通。印度打不过巴基斯坦，那会不会找个相对较弱的对手？

敏昂莱参加上合峰会期间，与莫迪举行了会晤。印缅双方就双边关系，并就发展伙伴关系、防务与安全、边境管理和边境贸易等多个议题进行了讨论。显然，这次印缅会晤的“桌子”就是中方出面帮忙摆的。中方很清楚印度的压力以及缅甸的担忧。

缅甸担心的就是印缅边境出事。所以，缅甸想到了中国，如果能争取让中国站在自己背后，那缅甸的压力自然就小了许多。那如何得到中国的支持？自然是加深中缅关系。如此一来，缅甸真出了事，中国就不会坐视不管，因为缅甸有中国投资的中缅经济走廊。

中缅经济走廊北起中国云南，经中缅边境南下到曼德勒，之后分别延伸到仰光新城和皎漂经济特区。其中，中缅天然气管道已累计向中国输气470多亿立方米；中缅原油管道累计向中国输送8300多万吨原油。当然，要论中缅经济走廊最关键的部分仍是中缅铁路。

2006年，中缅铁路提出。2011年中缅签署备忘录。中缅铁路是贯穿云南昆明与缅甸皎漂港的国际铁路大动脉，是中国泛亚铁路网西线的关键组成部分，按正常施工进程早就该通车了，缅甸的日子也会跟老挝一样好过，但由于美西方指使日本从中作梗，导致中缅铁路拖到了今天。

目前，中缅铁路在中国境内的昆明至大理段已基本完工，而大理至瑞丽段正加紧建设中。可缅甸那边呢，在敏昂莱访华之前，缅媒爆料中缅铁路有重大突破，缅甸一方正在进行线路勘测，中缅铁路开工进入倒计时。8月31日，敏昂莱在中国天津出席中缅经济合作促进会时，特别提到木姐到曼德勒铁路和曼德勒-皎漂铁路项目正稳步推进。

中国是缅甸最大的贸易伙伴，2023到2024年两国贸易额超过80亿美元，其中超20亿美元经由中缅最大边贸口岸木姐到瑞丽通道完成。中缅经济走廊的建设，不仅会促进缅甸经济的发展，也有利于缅甸政局的稳定，敏昂莱访问中国也是希望自己能得到中方的支持，因为今年12月，缅甸要进行民选。

不过，对中国来讲，缅甸谁当家是缅甸自己的内政，中国绝不会干涉。中国需要的是周边环境的稳定，需要的是中缅合作的持续性，这样才能实现共赢。毕竟，中缅铁路的价值，要高于中老铁路、中越铁路，甚至是中泰铁路。

中缅铁路是云贵川等西南地区突破内陆港口限制发展的重要通道，有了这条铁路，西南各省的货物直达印度洋的运输时间起码缩短一周，成本也能降三成以上。此外，还可以帮助我们绕开马六甲航线。鉴于中国80%的能源运输要经过马六甲，在中国与美西方关系日益恶化的背景下，我们必须要保证我们的能源安全。

当然，不管是经济还是能源合作，最终指向的是国家安全。皎漂深水港，是中国在印度洋上最关键的战略支点。这个港口能让我们的商船和海军力量，直接面向印度洋，补齐我们在印度洋上的战略短板，这跟将红旗19部署在巴基斯坦是一个道理。

也许，有些朋友会说，缅甸情况复杂。但正所谓“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一隅”。中国在中南半岛的布局，体现的是中国政府的高瞻远瞩。