浙江
9月8日，基于CMA Evo架构打造的领克10 EM-P正式上市，新车共推出四款车型，售价17.38-21.18万元，不过在叠加上市福利之后，限时售价为16.38-20.18万元。同时，作为一款面向年轻主打智能和性能的轿跑，领克10 EM-P将全系标配激光雷达和四驱。
虽然是插混车型，但领克10 EM-P采用了跟领克Z10几乎相同的设计，有封闭式前脸，家族化的“h”型日间行车灯，贯穿式LED灯带。侧面有隐藏式门把手，无边框车门和溜背式车顶曲线，尾部也采用了领克Z10同款的贯穿式尾灯和电动升降尾翼。
车身尺寸方面，领克10 EM-P长宽高分别为5050mm/1966mm/1487mm，轴距3005mm。虽然比领克Z10加长了22mm，高了19mm，但风阻系数依然只有0.198Cd，这其实才是对领克运动基因的更好诠释。
作为运动取向的轿车，往往不会特别强调舒适，但领克10 EM-P却给前后排四个座都安排了云感零压座椅，具备电动调节、通风、加热和按摩功能。另外，还有包括后排小桌板，车载冰箱，23扬声器哈曼卡顿音响，256色AI鎏光氛围灯等。如果加上前排的15.4英寸大屏，那么领克10 EM-P也算是配齐了“冰箱、彩电、大沙发”。
当然，智能化才是领克10 EM-P座舱的核心。除了前面提到的15.4英寸大屏之外，还有12.66英寸液晶仪表和24.6英寸HUD组成了领克10 EM-P的显示系统，内置Flyme Auto车机系统和高通骁龙8295车机芯片，AI Agent可全天候响应驾驶需求，Flyme Link 2.0系统则支持手机系统的无线投屏，让车机与手机应用可以无缝流转。
而在智驾辅助方面，领克10 EM-P全系标配了激光雷达和英伟达Thor芯片，通过千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，具备高速NOA+城市NOA+全场景泊车辅助等功能，可以实现D2D车位到车位的领航辅助驾驶。
最后，大家更关心的还是领克10 EM-P的性能它搭载了EM-P智能电混+eAWD智电四驱系统。这套系统由1.5T电混发动机与三电机协同构成，发动机峰值功率120kW，系统综合功率390kW，综合扭矩755N.m。
P1+P3前桥电机+3挡DHT Evo变速箱+P4后桥电机的组合不仅可以实现5.1秒的零百加速，更让领克10 EM-P在拥有四驱性能的同时，CLTC百公里亏电油耗也低至4.2L，达到同级两驱插混车的水平。
另外，，领克10 EM-P顶配车型将会搭载38.2度的超级混动金砖电池，CLTC纯电续航达到240km，综合续航达到1400km，并且不到13分钟即可将电量从10%充至60%。
红点车评
领克10 EM-P的正式上市，无疑为智能电混性能轿车市场注入了强劲的新动能。全系标配激光雷达与四驱系统，配合更具竞争力的限时售价，展现出领克品牌在技术普惠与用户体验上的诚意。它的推出，不仅将进一步巩固领克在新能源性能车领域的技术形象，更将带动整个吉利品牌向上突破，赢得更多年轻一代和科技爱好者的认可与青睐。
标配激光雷达和四驱，的确让领克10 EM-P在产品上很有亮点。不过因为品牌和产品个性化的定位，领克10 EM-P要在销量上取得突破依然存在诸多挑战。但它给整个大吉利品牌带来的运动和性能口碑可能要远大于产品本身价值。
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