上海
8年前，东风本田思域刚刚上市，笔者跑去4S店咨询，销售给到的回复是，加价5000元，并且还要等至少3个月才能提车。
而如果不想等，可以选择展厅内的展车，按理来说，展车的价格要便宜一些，因为被顾客各种体验触摸，状态相比新车会差一些。但是，当年思域的展车要加价10000元。
万万没想到，8年后，思域的价格已经降到了不到9万元。
就在前两天，东风本田官方账号发布了一张海报，称自9月1日起，至9月30日，思域只要8.99万起，而且还能叠加最高1.5万元的以旧换新补贴。
思域卖这个价格，很多老车主的心都碎了，因为他们不少人都花了十七八万购买这台车。
为啥短短8年，两极反转呢？这还要从思域的销量开始说起。
引入国内的时候，本田将这款车以爆款的标准打造，因此不论产能还是供应链，几乎都拉满。而当时一个月2万台的销量也确实对得起它爆款的称号。
可没想到进入2025年，一切都变了。
今年1月思域的销量还维持在9000多辆的水平，到了2月份直接崩盘，只有不到2500台，之后几个月就一直维持在3-4千台的范围。
原因其实很简单，受到新能源汽车的冲击。
以前，思域的产品力确实可以，动力足够、空间大、省油，但新能源普及后，这些优势都被超越了。甚至智能化已经完全赶不上国产品牌，出现了明显的代际差。
再看看隔壁比亚迪，秦L DM-i，8.98万起，算上1万块的置换补贴，不到8万块，还能享受1万元购置税减免，你告诉我，这仗怎么打？
所以，要么学轩逸，再降2万，价格一步到位，要么就继续坚持高价，等待销量的进一步下滑。
你们觉得还有其他办法吗？
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