得饶人处且饶人？ 菲舰连夜闯关失败，但“坐滩”军舰已获得补给

菲律宾的 “马德雷山” 号登陆舰非法坐滩仁爱礁已有26年之久。自 2025年5月16日后，菲方就再未能向该舰运送任何补给物资，舰上人员物资储备早已消耗殆尽。9月24日至25日，菲律宾连夜出动多艘海警船试图为 “马德雷山” 号补给，但在中国海警的严密拦截下，菲方船只被迫撤退，闯关计划失败。

据AIS信号显示，9月24日至25日，菲方试图以 “突袭” 方式突破中方管控，连夜出动多艘海警船向仁爱礁进发。从航行轨迹来看，菲海岸警卫队 “巴加凯” 4401 号巡逻艇早在9月 24日便进入南海，在信义礁附近海域活动，试图以信义礁为跳板（两地相距不足 20 公里）靠近仁爱礁，而菲方最大巡逻艇 9702 号及另一艘海警船则随后跟进，形成 “探路 + 运输” 的协同模式。然而，中方早已布下严密防线，24 艘舰艇在仁爱礁内外形成立体管控，菲方船只未及靠近便被迫撤退，“连夜闯关” 计划彻底失败。

去年菲方在仙宾礁海域挑衅滋事，并妄图复制仁爱礁模式，结果菲方9701号舰被中方海警船团团围住，不得前进半步，最后只能铩羽而归，最后出现的画面是，在回到菲律宾港口后，很多船员都是被担架抬下去的，险些被活活饿死。有了这样的前车之鉴，菲方极为担心在仁爱礁留守的官兵被饿死，并试图强行进行补给，结果却屡屡闯关失败。对于菲方来说，只有两个选择，一个是眼睁睁地看着“马德雷山”号破舰上的士兵饿死，一个是接受和承认中方对仁爱礁的主权和管辖权。

据菲律宾媒体报道称，尽管菲方连夜闯关失败，但是菲律宾军方后来宣布，其已于9月6日完成对非法坐滩于仁爱礁的 “马德雷山” 号登陆舰的补给任务，运送了食品、燃料并实施人员轮换。有消息称，菲方此次补给能够成功，是因为菲律宾遵守了中菲之间达成的临时安排，提前向中方通报并接受检查，在确认没有夹带建筑材料等违禁品后，中国海警予以放行。

需要明确的是，中方放行补给绝不意味着对 “非法坐滩” 的认可。临时安排的核心前提是 “菲方拖走‘马德雷山’号”，此次补给仅是特殊阶段的人道主义考量。中方在允许补给的同时，始终保持严密监管，未来若菲方再次违反约定（如运输加固材料、扩大挑衅），必将采取更强硬的反制措施。俗话说，得饶人处且饶人，中方在处理菲方补给问题时，既展现了维护国家领土主权的坚定决心，也为和平解决菲舰非法“坐滩”问题留有余地，避免了局势的进一步升级，这也恰如《孙子兵法》所言："上兵伐谋，其次伐交"，中方在维护国家主权的同时，既守住了原则底线，又为和平解决问题留出了空间。

值得一提的是，菲方提前同胞并接受中方的检查，也证明了谁才是仁爱礁的主人。中方允许菲方进行补给和人员轮换，就是在告诉菲方，如果其愿意履行协议和承诺，中方是可以允许其维持基本的生存条件的。菲方若是继续挑衅，只有死路一条。此次中方允许菲方临时进行运补，但这并不意味着中方会放松管控，更不意味着会承认“马德雷山”号永远这么搁浅下去，毕竟这只是临时性的安排。未来，一旦菲方再次挑衅，企图运输加固物资，中方必然会采取更强硬的措施。

实际上，菲律宾之所以一再对华挑衅，一方面是因为小马科斯家族有把柄在美国手上。美国通过威胁冻结小马科斯家族的海外的资产和冻结其家族在美国的银行账户，要挟其必须配合美国的遏华战略，另一方面是因为小马科斯政府面临激烈的国内政治博弈，再加上经济疲软、民生问题突出以及中期选举临近，为转移国内民众注意力，刺激民族主义情绪，其试图通过 “对华强硬” 塑造 “强硬领导人” 形象，以获取更多选票支持。然而，由于菲方自身实力有限，既无法在军事上与中国抗衡，又依赖中国的经济合作，这种 “实力与野心不匹配” 的困境，使其在挑衅后不得不 “服软”，选择遵守中菲临时安排。

在处理仁爱礁问题上，中方展现的刚柔并济之道，不仅符合中国 “和平发展” 的外交理念，也顺应了国际社会对 “通过对话解决争端” 的普遍期待。而真正的强者，永远懂得在坚守原则时保持温度，在维护利益时展现气度。正如古语所云："不战而屈人之兵，善之善者也。中国始终致力于维护世界和平与发展，但我们也做好了应对一切挑战的充分准备。