山西交控：为资源型省份“碳”新路

青银二广太原联络线智慧钢筋加工厂（山西交控 供图）

■中国经济时报记者曹英■郑锦玮

作为全国能源革命综合改革试点，山西正以资源型经济转型综合配套改革试验区为依托，探索一条生态优先、绿色发展的现代化路径。在这一转型进程中，公路交通领域的绿色革新成为关键突破口。山西交通控股集团有限责任公司（以下简称“山西交控”）以科技创新为笔、以低碳实践为墨，在三晋大地的公路网络上书写出资源型省份转型的鲜活答卷。

从“固废围城”到“绿色宝藏”

“很多人认为工业固废是负担，但在我们看来，这些都是放错位置的资源。”山西交控建设管理部部长刘瑞斌感慨道。煤矸石、粉煤灰、铁尾矿这些曾令人头疼的工业固废，在山西交控的创新实践中焕发新生。“在隰吉高速、昔榆高速等项目建设中，我们累计使用了6700万吨固废作为公路建筑材料，这不仅节约堆存占地6000余亩，还节省处置费用8.86亿元。”

这组数据背后，是山西交控构建的“1234”固废资源化体系。山西交控副总经理魏鹏举补充道：“我们以‘变废为宝’为核心，通过‘项目引领+研发中心+中试基地+固废园区’四轮驱动，实现固废从低效分散到高效规模利用的质变。”

山西固废资源化利用交通科技园（山西交控 供图）

科技创新是这场变革的核心引擎。山西交控联合科研院校开展了17项固废材料利用研究，已获得授权专利20余项，制定相关地方标准16部。其中，“煤基固废中锂铝战略资源高值利用的关键技术及应用”荣获2023年度山西省科技进步特等奖。

2024年，由山西省交通运输厅牵头、山西交控联合申报的“公路建设领域固废资源综合利用试点”项目，被交通运输部列为绿色低碳交通强国建设专项试点。山西交控党委书记、董事长武艺表示：“这为全国资源型地区破解‘固废围城’难题提供了可复制的‘山西方案’，是我们践行生态文明建设的重要实践。”

从“交通动脉”到“能源枢纽”

在汾石高速交口服务区，光伏顶棚的蓝色面板在阳光下熠熠生辉。刘瑞斌向中国经济时报记者介绍：“这是通过中国质量认证中心零碳认证的服务区，是我们‘交通+能源’融合创新的缩影。在山西省高速公路网中，我们已建成31.14万千瓦路域光伏，累计发电3.19亿度，盘活闲置土地近6000亩。”这种“向阳光要能源”的实践，正在重构公路交通的能源逻辑。

太忻高速的“光储充供”无缝融合技术，年发电量超1000万度，相当于种下4万棵树；榆和高速交能融合示范项目用六大核心技术，实现光伏绿电100%消纳，年减碳量相当于2700吨标准煤。在太行一号旅游公路，全国首座“零碳智慧充电站”为电网薄弱地区提供了“光伏+储能+直流母线+充电桩”的绿色出行方案，让低碳理念延伸至乡村振兴的毛细血管。

太行一号音乐公路“零碳智慧充电站”（山西交控 供图）

基础设施的低碳升级同步推进。魏鹏举表示：“我们已建成1339台充电桩、2048个充电枪位，高速公路服务区充电枪位占比达到17.2%，提前两年完成国家‘十四五’规划目标。”

从“汗水基建”到“数字智造”

在青银二广高速太原联络线项目建设的钢筋加工基地，刘瑞斌向记者演示智慧管理MES系统：“这套系统指挥着智能设备完成从原料入库到构件配送的全流程作业。与传统工厂相比，我们的机械自动化率达到95%，人员投入减少60%，钢筋损耗率控制在0.8%以下。”

覆盖山西交控5864公里高速公路的智慧运营平台，构建起山西交通的“数字神经中枢”。魏鹏举补充道：“12个子系统、2077个数据接口、超2.1亿条数据，实现从路网监测到能源管理的全场景管控。”

新能源设备的规模化应用加速了这一进程。305台新能源工程机械设备、315辆新能源运营车辆，在节能降噪的同时，推动施工与运营环节碳排放持续下降。武艺强调：“‘绿色装备+智能管理’的组合，让‘数字赋能绿色’从理念变为现实。我们不仅要修路架桥，更要探索出一条资源型地区绿色转型的新路径。”

在山西“向新、向效、向绿而行”的战略指引下，这家资产总额6500亿元的交通巨头，正以“为兴晋修大道，为富民架桥梁”的担当，为资源型地区公路交通绿色低碳转型提供实践样本。

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