1.5万元“压垮”中智行，自动驾驶行业分化与重生

来源：滚动播报

（来源：北京商报）

“自动驾驶这么多年，初创公司起起伏伏太正常了。”一位自动驾驶从业者跟北京商报记者谈起中智行科技有限公司（以下简称“中智行”）时波澜不惊。

尽管他对中智行近日被申请破产并不惊讶，但细数中智行的背景，曾经估值数十亿，由百度前高级副总裁、有着中国自动驾驶“黄埔军校校长”之称的王劲创立，这般辉煌起家的自动驾驶明星企业，却因一笔1.5万元的劳动仲裁款被申请破产清算，如此戏剧化还是让人唏嘘不已。

寒冬中亦有暖阳。百度萝卜快跑二季度在全球提供超220万次出行服务，小马智行Robotaxi（自动驾驶出租车）乘客车费营收同比增长超3倍，文远知行Robotaxi业务营收同比增长836.7%。中智行的崩塌不是行业终章，而是技术路线与商业现实博弈的分水岭，穿越者正通过成本控制、场景突围和全球化布局，开辟自动驾驶商业化的新航道。

财务“黑洞”

近日，南京市栖霞区人民法院的一纸裁定书，宣告了中智行的破产。

据法院发布的民事裁定书，申请人对中智行申请破产清算理由如下：申请人与中智行于2024年11月27日在劳动仲裁委员会签订调解书，约定中智行在2025年4月20日前支付1.5万元，后经多次催要未果。申请人遂向人民法院申请强制执行，但中智行一直无法支付调解款项，故申请其破产清算还债。

经法院调查，中智行涉及多件执行不能案件，涉案金额巨大，资不抵债，符合受理破产的条件，依法予以受理。此外，中智行公司不在注册地经营，经营场所不明，无法取得联系。

北京商报记者登录天眼查平台发现，中智行在2024年将法定代表人从王劲变更为张水生，目前员工人数为0，记者多次拨打中智行官方电话，均提示为空号。中智行官方公众号最后一次更新停留在2024年2月。

根据天眼查信息，近五年内中智行53.33%的案件发生在2025年，66.6%的案件中中智行作为被告，案件涉及金额2208.75万元。

具体到上述案件，北京市惠诚律师事务所律师宋利强告诉北京商报记者，“‘执行转破产’对企业来说意味着重生机会、有限责任保护、市场退出与资源优化”。

“重生机会是指若企业目前虽遭遇财务困难但仍具有市场价值，借助‘执行转破产’程序进入重整或和解程序，有机会在法院监督下，由管理人协助企业优化资产结构，盘活企业资产、提高管理水平、完善财务结构，使企业恢复生机重新生产经营；有限责任保护，即正当经营的股东通过‘执行转破产’，可以在一定程度上隔离股东个人财产与企业债务，从而为股东寻求有限责任保护。”宋利强详细解释。

“成本高到无法想象”

被利空消息推到台前的中智行，不是没有高光时刻，相反，它出道即巅峰。

2018年，中智行成立，主打“做最安全的自动驾驶”，团队成员来自谷歌、FCA、百度、IBM

等。天使轮融资数亿元，直接切入L4级全无人驾驶。

次年6月，中智行提出将5GAI（5G和AI）渗透到无人驾驶技术的感知、智能规划、云地精图、边缘车控、系统安全等各个方面，从而极大地提升无人驾驶技术的算法、算量和算力。

“中智行走的是所谓‘车路协同’的路子，泛化性太差了，这个是没有出路的，”自动驾驶从业者徐晨（化名）告诉北京商报记者，“这意味着每进入一个城市做一次基础设施建设，而且不是所有城市都有这个能力，成本高到无法想象。”

当前，智能驾驶领域主要有两种技术路线，分别为单车智能和车路协同。单车智能使车辆能够通过车载传感器和决策系统独立感知和处理来自周围环境的信息，而车路协同则侧重于车辆与基础设施之间的信息交换和共享，以增强单车的感知和决策能力。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也提到了车路协同和车路云，他告诉北京商报记者：“目前中国量产的辅助驾驶车辆都没有用到车路协同，中智行投入大量资金去研究，却拿不到收入，另外一些公司采用的是单车智能模式。”

对于中智行被申请破产之于行业的信号，第三方人士有不同的看法，在张翔看来，“这是自动驾驶行业降温的表现。自动驾驶公司都是提供解决方案，如果方案成熟，这是一个可复制的生意，不需要那么多公司”。

天使投资人、资深人工智能专家郭涛则认为：“自动驾驶行业正经历结构性分化而非整体收缩。中智行事件的本质是资本从概念追逐转向聚焦头部企业。”

生存者各有千秋

与中智行的困境形成对比的是，一些与之有微妙关系的自动驾驶企业已经取得实质性进展。

赴美上市的文远知行，前身是王劲与百度同事韩旭联合创办的景驰科技。2020年王劲、中智行、文远知行曾陷入复杂的诉讼案，当年5月，以上三家达成和解，各自撤回针对对方公司及相关个人的一切诉讼。

不久前，文远知行发布的2025年二季度财报显示，公司Robotaxi业务营收4590万元，同比增长836.7%，这部分营收占总营收的36.1%。

百度是王劲的老东家，双方也曾对簿公堂。根据百度2025年二季度财报，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑全球出行服务次数超220万，同比增长148%；截至8月，全球累计出行服务次数超1400万；服务覆盖全球16座城市。

小马智行较文远知行更早上市，2025年二季度Robotaxi业务营收1090万元，同比增长157.8%，其中乘客车费营收同比暴涨超300%，Robotaxi平台注册用户同比增长136%。

在经济学家余丰慧看来，“这三家的业绩增长显示出各自在无人驾驶技术上的进步和市场接受度的提升，这是值得肯定的成绩，但这并不意味着它们已经完全安全”。

“目前，无人驾驶技术仍处于快速发展阶段，面临着技术成熟度、法律法规、公众接受度等多方面的挑战，持续的技术研发投入和市场拓展成本依然巨大，这也是不容忽视的隐忧”，他进一步向北京商报记者表示。

根据一组整体数据，2025年二季度文远知行营收1.27亿元，同比增长60.8%，调整后净亏损3.01亿元，同比扩大72.2%；小马智行营收1.54亿元，同比增长75.9%，非国际会计准则下的净亏损3.3亿元，同比扩大34.3%。

站在业内人士角度，徐晨认为上市与否不是最重要的，“技术好落地好，就算没上市也会很有前途”。

北京商报记者 魏蔚