海尔也动了造车的心思了？

如果未来时机成熟，海尔是否会涉足整车制造领域，也未可知。

作者|深水财经社 纳兰

一个做家电的，怎么会去买汽车咨询网站的股权呢？

近日，海尔集团旗下卡泰驰控股宣布，已完成对汽车之家（02518.HK）的战略入股交易交割及董事会改组，以约18亿美元（约合人民币130亿元）的巨资收购了中国平安旗下云辰资本持有的汽车之家43%股份，正式荣登控股股东之位。

这一消息让外界很难理解了。毕竟，海尔作为家电行业的巨擘，一直以来在冰箱、洗衣机等领域占据着重要地位，如今突然大手笔涉足汽车行业，实在让人摸不着头脑。

难道，海尔也动了造车的心思了？

为何收购汽车之家

让我们先来回顾一下这起收购案的来龙去脉。

故事始于今年2月20日，汽车之家在港交所发布公告，宣布其大股东中国平安旗下云辰资本，与海尔集团公司子公司卡泰驰订立了股份买卖协议。彼时，这一消息便已引发行业震动，大家纷纷揣测海尔此举的意图。

历经数月的等待，8月27日，汽车之家发布公告称，上述股份协议正式完成。

随着交易的完成，汽车之家的高层也随之更迭。杨嵩辞任汽车之家董事及首席执行官职务，转而担任高级副总裁；而海尔集团董事局董事及海尔集团卡泰驰汽车产业板块负责人刘斥则出任汽车之家董事会主席、董事、首席执行官。

不仅如此，汽车之家的董事会也进行了改组，海尔系的梁海山、张翠美、周生磊、方兴纷纷加入董事会。

这起收购案中，18亿美元的巨额交易金额格外引人注目。对于海尔而言，这绝非一笔小数目。那么，海尔究竟为何要如此大手笔地收购汽车之家呢？

海尔动了汽车的心思？

海尔卡泰驰究竟是一家什么公司呢？

据公司官网介绍，卡泰驰是海尔集团旗下汽车互联网平台。其实早在2022年，海尔就通过卡泰驰布局了二手车交易、充电桩运营和车家互联技术。

卡泰驰成立于2022年11月，主要为用户提供认证二手车全周期用车场景解决方案、汽车个性化定制解决方案及新能源智慧充电解决方案。

2024年7月，卡泰驰上线二手车智能交互商城，并宣布其位于苏州张家港的二手车整备工厂正式投产使用。

简单来说，卡泰驰就是一个二手车互联网交易平台。

此次收购汽车之家，无疑是海尔在汽车后市场布局的重要一环。汽车之家旗下的天天拍车，截至2025年上半年，累计成交二手车150万辆，累计交易额达到1700亿元。海尔可以借助汽车之家在二手车交易领域的优势，进一步扩大自己在二手车市场的份额，提升业务规模和盈利能力。

但是汽车二手车市场现在已经巨头林立，并且目前新车价格战已经十分惨烈，对于二手车市场也冲击巨大，特别是瓜子、优信、人人车、天天拍车等这类重资产平台来说，压力巨大的。

如果海尔选择从头开始自建汽车生态，不仅需要至少 5 年时间，还可能需要数百亿资金的投入。这对于海尔来说，无疑是一项巨大的挑战，且风险极高。

那么，汽车之家究竟拥有哪些吸引海尔的地方呢？首先，汽车之家作为国内领先的汽车消费者在线服务平台，拥有庞大的用户基础和丰富的行业数据。截至目前，汽车之家拥有4亿用户，其中70%为25-45岁的中产群体，这与海尔智能家居的目标用户群体高度重叠。通过收购汽车之家，海尔可以打通双方的数据，实现精准营销，为用户提供“家电+汽车”的一站式解决方案。

其次，汽车之家在行业内积累了深厚的资源和影响力，海尔可以借助汽车之家的平台，进一步拓展自己的二手车业务，提升品牌影响力。

在今年3月的海尔集团AWE媒体沟通会上，海尔首席品牌官王梅艳强调，海尔不造车，此次收购旨在布局汽车后市场服务。

从目前的情况来看，海尔在汽车产业链上已经进行了多元化的布局，涵盖了二手车交易、汽车后市场服务、车家互联等多个领域。如果未来时机成熟，海尔是否会涉足整车制造领域，也未可知。

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