山东
很多人说，现在买燃油车就相当于买诺基亚手机，那么真是这么回事吗？
实际上燃油车不仅不会消失，反而在特定领域中活得会相当不错。
我看有一个博主说，他跑了多个车展发现，燃油车不行了。但我也跑了很多车展，可我的看法和他完全相反。
比如在保时捷展台上，经典燃油车型保时捷911旁边的队伍绝对不会逊色于任何一款国产新能源车。
雷克萨斯初代LS400被拍照打卡的人群包围，情怀值拉满。
国产车也不甘示弱，长城4.0T V8发动机和坦克300虎克版成为了很多燃油车迷们的最爱。
有这么多燃油车的粉丝在这里，你凭什么说燃油车已经到头了？
还有车子的机械魅力，发动机的声浪以及手动挡操控感，是电车永远给不了的，越野长途能力也是电车所不具备的。
况且燃油车的技术升级仍在继续，他们的油耗也在降低。像日产轩逸这样的燃油车，油耗最低也可达到每百公里5L油，和混动车，增程式汽车也差不了多少了。
最主要的是燃油车是全领域的车型，在西北高原等地区，燃油车仍然是必需品。在工程抢险，长途物流等场景，电车的续航能力和负载能力还是差了些。
这些年新能源汽车占比率超过了50%，主要还是以旧换新的政策问题。购买新能源汽车可以最高2万元，而购买燃油车却只有1.5万元，这可是个不小的差距。
但如果抛去政策的影响，燃油车肯定不会消失，将来只会重新定义。它们将成为细分的市场选项，以满足差异化的需求。
Jd power预测，2030年燃油车份额将稳定在20~30%，并且专注高性能和工程车的赛道。
所以别再说什么燃油车不行了，哪怕是在电动化浪潮之中，只要精准锚定需求，燃油车也能找到属于他们的诺亚方舟。
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