回顾苏联K-8核潜艇失火事故，核泄漏后着大火，最终命陨比斯开湾

1966年在北大西洋的广袤海域上，美军CVA-60“萨拉托加”号航空母舰正在行驶，然而水面之上的美军船员不知道的是一艘苏联的攻击型核潜艇K-181号（也就是今天的主角672/672A攻击型核潜艇）正在大洋之下注视着它，在“萨拉托加”号航空母舰毫不知情的情况下K-181核潜艇向其进行了9次鱼雷模拟攻击并将美军航母战斗群中所有船只的螺旋桨噪声信号特征一一记录了下来，虽然过了四天后美军部署在大西洋海底的被动声呐系统还是发现了K-181号核潜艇，但美国人明白如果在战时“萨拉托加”号恐怕早就成为一堆废铁了。无独有偶苏联的K-162号核潜艇也曾长时间跟踪美军的“萨拉托加”号航空母舰，虽然美军这次发现了苏联的这艘大家伙并开足马力飙到了30节，但是这艘苏联人的大家伙始终死死地跟随着美军的航母，最后美国人只得放弃，因为再跑下去锅炉都要废了。

▲苏联661型核潜艇，也称帕帕级，是世界上第一艘钛合金核潜艇、世界上第一艘能从水下发射巡航导弹的核潜艇，同时也是有史以来最快的核潜艇，不过该艇噪声极大，就像水下狂奔的火车

其实当时的美军舰员并不知道的是“萨拉托加”号航母输给这个苏联大怪物并不冤枉，因为当时负责跟踪美军编队的正式大名鼎鼎的661型核潜艇，在核反应堆达到97%堆功率的情况下K162号潜艇能飙到44.7节的速度，并用这个速度航行12个小时，这个速度在当时绝对是开挂般的存在了，说吓坏美国，惊呆北约都不足为过，所以“萨拉托加”的30节在K162潜艇面前就跟闹一样。但由于661型核潜艇是一款实验性质很浓的产品，由于首次使用钛合金带来了的结果就是技术的不成熟和造价的飙升，当时一艘661型核潜艇的造价高达3.4亿卢布，所以苏联只建造了一艘。除此之外为了追求诸如661这样极端的性能，潜艇制造工业落后于美国的苏联更是付出了惨重的代价，大大小小的潜艇事故层出不穷。下面我们就来回顾一下苏联的第一代核潜艇K-8号的失火事故。

▲K-8号核潜艇是一艘由627（上图）改进而来的627A（下图）型攻击型核潜艇，也是苏联第一代攻击核潜艇，具有划时代的意义，627A的不同就是在舰艏位置安装有弓形声纳，此外还在鱼雷发射管处安装有水听器天线，并改进了导航装置

1960年10月13日K-8号核潜艇正在预定海域执行任务，突然主动力装置操作台传来了2座反应堆和汽轮机停止工作的消息，舰员猜测是一次冷却装置的气体和二次冷却装置的蒸汽一起排放到蒸汽机舱后引发了蒸汽爆炸（因为此类毛病在627A上多次发生），为了防止铀棒被烧灼，必须马上向反应堆注水，但是在很长一段时间内这项命令并没有被执行，原来是注水管道被异物堵住了（据后来猜测可能是潜艇在建造时为了检查管道的密封性而临时放入的）。此时潜艇尾部的放射性污染浓度已经很高了，情急之下3位艇员临危受命进入尾部的舱室使用临时反应堆注水系统为反应堆降温，很快温度就降了下来。

▲K-8号核潜艇的水面行驶图，由于苏联第一代攻击型核潜艇的核反应堆并不是很可靠和成熟，蒸汽泄漏事故司空见惯，蒸汽泄漏会导致一次冷却水混入二次冷却水系统，从而引起放射性物质的泄漏

潜艇返回基地后所有人都出现了呕吐、头晕的症状，为了让主反应堆恢复正常，冷却装置重新起作用，当时还有一部分人留在了充满放射性物质的潜艇上，由于当时艇员们并不了解潜艇尾部具体的污染程度，所以这场事故导致了13人遭受了超正常剂量的核辐射而被转为了后备役，部分军官和艇员也可以按意愿选择调离或者是留下。同时这场不大的事故也是苏联记录的第一起核潜艇事故，此后此类甚至是更严重的事故便接踵而至。虽然苏联K-8号核潜艇的服役之路并没有受多大的影响，但是对于这艘命运多舛的苏联第一代攻击型核潜艇来说灾难远没有结束（此类的小事故K-8一共发生了3起）。

▲627/627A/645攻击型核潜艇的服役动向图，645采用的是不同的VM-A压水反应堆，其中K-181因为对“萨拉托加”号的跟踪而获得了红旗勋章，而K-3、K-8、K-11、K-27、K-42、K-159都曾发生过大大小小的事故

1970年4月K-8号核潜艇奉命前往大西洋参加海上军事演习，到了当月8日就在潜艇准备返航并和岸上基地建立联系的时候，声呐室突然报告出现了大量的烟雾。就在值班军官准备前往声呐室查看情况的时候负责在那里值班的艇员匆匆忙忙的跑了出来，后面还伴随着大量的烟雾。随后急促的警报声响彻了整艘潜艇，所有艇员立即回到了战斗位置进行灭火作业，同时潜艇也开始上浮，就在上浮到100米左右的深度时中央控制台又收到报告：7号隔舱的氧气再生设备也发生了大火，由于当时的核潜艇并没有装备立体的消防和救生系统，只能依靠泡沫灭火器来灭火，火势很快失去控制，有毒气体迅速蔓延。这时候艇长果断决定上浮至水面并将第7隔仓的艇员转移到第8隔仓。

▲627型攻击型核潜艇（也被称之为十一月级攻击型核潜艇）的9个舱室，627A在结构上并没有太大的变化，下图是潜艇最终沉没的比斯开湾的位置，如果真的在这里被北约军队捡个大便宜，那苏联就丢大人了

这时候艇长心中又开始不安起来，因为反应堆和主机的应急保护指示灯亮了起来，而且备用的柴油机发电机也无法正常工作，这意味着潜艇很快将失去动力，如果潜艇被北约国家的舰艇发现的话，那么此次事故就有可能很快上升为一个政治事件。这时候随着火势的越来越大，有毒气体渐渐地向整艘潜艇蔓延，于是艇长立马组织成员开始疏散到甲板上，慌乱中很多人都没有来得及戴上防毒面具，只是简单的用袖子堵住了口鼻。过了一会甲板上的苏军潜艇兵们决定再次进入潜艇做好各舱室的密封工作，如果想要保住这艘潜艇，只有这一个办法。情况较为乐观的第1、2、3、4、6、9隔舱很快得到了有效的密封，但是第7、8隔舱内的情况就不那么乐观了（此时中央指挥舱室已经联系不到第5、7、8隔舱），火势最为严重的第7隔舱甚至发生了爆炸。

▲T5鱼雷，这是苏联T-15鱼雷的原型（关于这枚鱼雷并没有太多的资料和图片），T-15鱼雷是苏联第一种装备核弹头的鱼雷，后来成为了627型系列攻击型核潜艇的标配，不过后来因为技术原因而下马，当时沉没的K-8潜艇上就携带有核鱼雷

当时在第7舱室负责人有效的指挥下除了一名水兵因为吸入大量的有毒气体而牺牲外，其余的人均可以在火势彻底失去控制的时候从第7号隔舱逃离，这时候就出现了悲壮的一幕，主动力装置专家哈斯拉夫斯基少校、楚吉诺夫大尉、波利卡尔大尉、绍斯托夫斯基上尉决定坚守在自己的岗位上，随后主动力装置台的战斗值班人员将反应堆的应急保护装置的调节棒和补偿装置放下，平稳的关闭了反应堆（反应堆在6号隔舱），在这些军官生命的最后一刻留下了这么一段话：氧气再也没有了！伙伴们永别了，我们有什么对不起的地方还请原谅，其他没什么说的了！到了10号保加利亚的一艘舰艇终于发现了他们，艇长借此机会和莫斯科建立了联系。由于潜艇内部已经充满了有毒气体，艇长命令能够撤离的人员全部撤到了保加利亚的船只上。

▲此次事故的罪魁祸首—氧气再生药板，就是一块由各种化学物质及填料制成的多孔板，这是一种预储氧气的方法，当空气流过时，就能产生化学反应，生成氧气，不过后来的核潜艇一般都是电解水产生氧气，值得一提的是电解水并不适合于常规潜艇，因为这种方法会消耗大量电力

10号深夜到11号凌晨两艘苏联船只急忙赶来支援，并试图用缆绳拖住核潜艇，由于艇长事先将空气输送到了位于船尾的大部分主沉浮箱中，所以当时潜艇还能勉强漂浮在海面上，到了12日午时在救出了艇上一部分幸存者后，海水通过被烧毁的第7隔舱涌入，潜艇很快失去了纵向稳定性一头栽向了海底。据事后苏联方面的调查：第3隔舱的电路短路引发了声呐室大火，但是火灾并没有进一步蔓延，只产生了少量烟雾；第7隔舱的B-64型氧气再生药板和有机物质接触引发了大火并最终导致了不可挽回的悲剧。此次事故造成了52名苏联艇员的殉职，但是事后并没有人受到惩处，因为苏联方面认为这并不是一起人为事故，最终苏维埃主席团发布密令授予所有（包括殉职的）艇员红星勋章，部分艇员授予乌沙科夫勋章，艇长别索诺夫中校授予苏联英雄奖章。至于生还的艇员可自由选择是继续留在海军部队服役或者是调离到其他军种。

▲乌沙科夫奖章，同于表彰在战时和平时保护苏联的海上边界、危险的军事任务中显示勇气和勇敢的苏联海军水手、士兵、士官和军官

逝者已逝，对于K-8号核潜艇的艇员们来说他们尽一切努力来保住这艘潜艇，但是有时候事态的发展往往会超出人所能控制的范围之外，直到生命的最后一刻这些勇士还在坚守着自己的誓言、荣誉和责任。

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