从车型独立为品牌后，捷达为啥就没人买了？

在国内车市提起捷达（参数丨图片）（参数丨图片），可以说是无人不知无人不晓，因为这台车曾经的销量实在是太高了。自1991年进入到国内市场，截止到2018年捷达国内的累计销量超440万辆，妥妥的“国民神车”。

毫不夸张的说，很多人知道一汽大众就是因为捷达这款车。换言之捷达为一汽大众的辉煌，是立下了汗马功劳的。

到了2019年，为了跟国产车抢市场大众汽车干脆将捷达从单一车型升级为单独的汽车品牌。由此在国内市场，大众又多了一个汽车品牌。

当然，不用说大家也都知道，捷达品牌就是为国内市场而生的。

转眼间捷达品牌成立已经6年多了，从目前捷达的市场表现来看，其实也只能说是一般。看了一下从2020年到2024年捷达品牌在国内的销量数据，大致是2020年销量15.5万辆、2021年销量16.9万辆、2022年销量14.7万辆、2023年16.2万辆、2024年销量12万辆。

从以上数据不难看出，在进入到2024年之后捷达品牌的销量开始骤降，同比降幅接近26%。

而今年前7个月，捷达品牌国内累计销量为6.4万辆。按照这个销量进度来算的话，2025年捷达在国内的销量应该会跟2024年不相上下。

毫无疑问，这样的销量成绩对于一汽大众来说，应该是不会满意的。要知道在捷达车型停产之前，一年的销量都要远超12万辆。

那为何捷达从一款车变身为一个品牌后，国内消费者就不愿意买单了？

在车快评看来最重要的一个原因，就是没有了大众的光环。

即便是捷达品牌在售车型用的平台和技术大众车型没有区别，但对于很多人来说捷达的车标就是没有大众的车标香。都要花10万元买车，很明显大众开出去比捷达要有面子。

除此之外，市场竞争加剧、捷达技术落后以及至今都没有推出新能源车型，也都是捷达销量越来越差的原因。

为了能够提升销量，9月5日捷达全新的中型SUV车型VS8上市了。三款车型售价区间为9.59~10.99万元，对比捷达VS7车身尺寸更大配置也更高，但售价便宜了。

只是不知道捷达VS8的上市，能否对捷达品牌整体销量的提升起到积极的作用。

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