杨千嬅牵手领克10 EM-P，双强联动解锁高端电混新体验

在新能源浪潮风起云涌的当下，汽车市场的每一次创新都牵动着消费者的心弦。最近汽车圈和娱乐圈的跨界联动有点热闹，领克再次发力——官宣杨千嬅成为领克10 EM-P的首席体验官兼领克品牌大使。要知道杨千嬅在大众心里一直是有实力、有态度的代表，这次和领克10 EM-P合作，还没正式上市就先靠一波扫楼互动圈了不少好感，让人对这款定位“智能电混四驱轿车”的新车更期待了，毕竟它可是要在9月8日就正式和大家见面的。

杨千嬅跨界联动，扫楼互动拉满亲近感

这次领克和杨千嬅的合作，可不是简单的“代言人+产品”组合。官宣之后，杨千嬅直接去了领克办公室扫楼，和工作人员近距离互动，现场氛围特别轻松。从曝光的画面来看，她不仅和大家亲切合影，还聊起了对领克10 EM-P的初印象，没有一点明星架子。这种接地气的互动方式，一下子拉近了品牌和用户的距离，也让领克10 EM-P多了几分“有温度”的标签。 其实仔细想想，杨千嬅的形象和领克10 EM-P的定位还挺契合的。杨千嬅多年来凭借扎实的唱功和真实的性格圈粉，是“实力担当”；而领克10 EM-P作为领克在轿车领域的全新力作，也是靠硬核产品力冲击高端电混市场，两者都在各自领域追求“不将就”，这种内在的契合度，让这次合作显得格外自然。

领克10 EM-P靠硬核配置撑起高端定位

当然，光有明星联动不够，领克10 EM-P能让人期待，核心还是靠自身的产品力。这款车基于CMA Evo原生新能源架构打造，光看车身尺寸就很有“旗舰范儿”——长宽高分别是5050×1966×1487mm，轴距更是达到3005mm，这样的尺寸带来的座舱空间在同级里很有优势，不管是前排驾驶还是后排乘坐，都能有比较宽敞的体验。

动力方面，领克10 EM-P更是让人眼前一亮，它搭载了领克EM-P®智能电混系统，这套系统可不简单。它用的是1.5T全新电混引擎搭配DHT Evo混动电驱，其中DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，还能和后桥P4电机协同工作，直接实现“起步即四驱”。

领克10 EM-P不仅动力强劲，它的底盘调校也是一绝。前双叉臂+后五连杆独立悬架，再加上赛道级的底盘调校技术，让这车在高速行驶和弯道行驶时都能稳如老狗。而且，它还配备了液压可变阻尼悬架技术，不管是石子路还是搓衣板路，都能轻松应对，过滤掉那些烦人的振动，让你坐得舒服，开得也爽。

智能配置也是领克10 EM-P的一大亮点。它搭载了千里浩瀚辅助驾驶H7方案，还配备了英伟达新一代Thor芯片和激光雷达。Thor芯片的算力不用多说，在行业里都是顶尖水平，再加上激光雷达带来的精准感知，不管是城市道路还是高速路段，辅助驾驶功能都能更可靠，响应速度和安全冗余也有了保障，全场景的驾驶体验应该会很出色。

9月8日正式上市，领克10 EM-P剑指高端电混市场

从目前曝光的信息来看，领克10 EM-P从定位到配置，都在朝着“高端电混轿车标杆”的方向发力。原生新能源架构的优势、领先的动力技术以及前瞻的智能科技，这些都让它在20万级混动轿车市场里很有竞争力，尤其是“起步即四驱”这一点，在同级别里可以说是独一份的。 而这次和杨千嬅的合作，以及上市前的扫楼互动，不仅让领克10 EM-P的知名度进一步提升，也让更多人看到了这款车“硬核+温度”的双重特质。

现在大家就等9月8日正式上市，想看看它实际的优势和更多细节表现。毕竟在新能源竞争越来越激烈的当下，领克10 EM-P能不能靠这些优势站稳脚跟，成为用户心中的“高端电混首选”，上市后的市场反馈会是最好的答案。