在成都环球中心遇见ID. AURA：汽车展也可以是“体验艺术”

9月5日，在成都环球中心的中庭，我见到了一个不太一样的大众汽车展台。

它没采用方方正正的常规展台，而是以莫比乌斯环为灵感，创造出一个无限循环的沉浸式空间——蓝白交错的“ID. AURA”视觉元素从地面蔓延至穹顶，像一道视觉通道，引导着人们走进大众全新的品牌世界。

光影在车身流转，音乐在耳边环绕，人群不自觉慢下来，驻足、凝视、掏出手机……这不再只是看车，而像是在体验一个精心布置的艺术装置。

ID. AURA：大众想造的，不只是“合资版Model 3（参数丨图片）”

现场最抢眼的主角，是ID. AURA。

这款一汽-大众带来的全新纯电轿车，明显不同于大众以往的ID家族设计。车头收敛得极为克制，贯穿式LED灯带与封闭式前脸营造出一种未来感，而溜背车顶线条流畅而不失力量，站在车尾往前看，有种Coupe电动GT的即视感。

但最让我惊讶的是，它并不“概念”。你能看出它已经非常接近量产：19寸轮毂、可以正常开合的车门、整车比例贴近紧凑型轿车主流尺寸。

据介绍，ID. AURA将基于中国本土研发平台打造，搭载L2++级驾驶辅助与多项智能互联系统，预计将在明年正式量产。换句话说，大众这一次不仅是拿“概念车”来秀设计，而是真的想落地一款面向中国家庭的高质价比智能纯电车。

如果你把它和Model 3或比亚迪海豹放在一起比较，会发现它更像是“大众版本”的智能家轿——不是走极致科技路线，而是给你一个舒服、可信、靠谱的电动车选项。

而这，恰恰是大众最擅长的地方。

大众在中国，不只是卖车这么简单

除了ID. AURA，现场还有两款量产车也格外吸睛。

一是全新一代速腾L，采用了更扁平化的前脸设计、修长大灯组和渐变灯腔，看上去比老款更年轻、也更有科技感。在展台的互动屏上，我还看到了它新增了诸如IQ. 智能辅助驾驶系统、车内氛围灯等智能配置，让这款“国民轿车”焕发了不少新意。

另一辆是揽境，这台熟悉的大尺寸SUV就像大众电动化转型过程中的守门员，仍以稳重和空间优势取胜，吸引了不少家庭用户驻足。

和展车同样引人注目的，是整个展台空间的语言。

这是大众品牌全国“众进·向新”巡展中的一站。根据官方资料，这场巡展在杭州、成都、北京、上海、重庆等城市陆续举行，成都是第二站，接下来的三站分别是：北京颐堤港（9月12日至14日）、上海世纪汇（9月19日至21日）以及重庆龙湖时代天街（10月3日至6日）。巡展重点展示三款为中国市场打造的概念车：ID. EVO、ID. AURA 和 ID. ERA。

从设计、研发到落地节奏，大众正在努力摆脱“全球同步，但步调滞后”的老问题。ID. AURA的本土化平台、ID. ERA的增程方案、ID. EVO的800V超充系统，都在试图为中国用户提供“量身定制”的答案。

展台上的三件先锋艺术作品、数字交互光影系统，也让人感受到这不再是一个汽车品牌在“卖车”，而是试图重新诠释它在中国的角色：一个既熟悉、又愿意变化的“老朋友”。