印尼总统看完阅兵，决定将他们拖了30年，价值5800亿的项目给中国

“九三阅兵”的余温还未散去，到现在心里仍然满是激动，尤其是那句“打击范围覆盖全球”更是觉得国家真的太牛了。

你想想，印尼总统因为自己国家发生的事情，原本都已经表示不出席上合峰会和阅兵了，我国对此表示理解。

但谁能想到，印尼总统还是在9月3日当天凌晨抵达北京，并出席了九三阅兵，足以看出他对这次我国阅兵的重视。

而印尼总统出席阅兵，其实还带着礼物来的，就在阅兵结束后，中国分别和印尼、马来西亚签署了两份合作协议。

这两份协议表面上是经济合作，实际上传递的信号很明确：中国已经不只是修桥铺路，而是开始提供一整套发展解决方案。

印尼和马来西亚究竟和我国签署了哪些项目呢？

印尼遇到的问题

印尼这次带的“礼物”，正是他们拖了三十年的大难题——北爪哇海岸“超级海堤”建设工程，旨在应对北爪哇海岸面临的海平面上升、风暴潮和频繁洪水灾害。

这个计划早在1995年就提出过，但一直没有真正落地，之所以没有落地，原因就在于印尼的自然条件和资金压力。

雅加达所在的爪哇岛本身就是火山岛，地质复杂，修工程本来就不轻松，除此之外，这里还面临着海平面上升和地面下沉的双重压力。

年沉降速度甚至能达25厘米，导致海水倒灌和基础设施损坏，不少地方已经低于海平面，传统的堤坝几乎不起作用，很快就会被新的地质和海洋变化击穿。

而这也是造成印尼从原首都雅加达迁新首都努山塔拉的根本原因，除此之外，资金问题更让印尼头疼。

整个工程预算高达800亿美元，印尼的财政根本承担不起，西方国家虽然有援助，但往往附带政治条件，让印尼政府难以接受。

时间拖不得——光是海平面上升带来的经济损失，每年就超过12亿美元，如果雅加达港口受到严重威胁，那么全国70%的外贸都会受到影响。

这种压力，让印尼必须寻找一个现实可行的合作伙伴，而中国就是一个很好的合作伙伴，其实，印尼曾已经感受过中国的实力。

比如那个被誉为中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”——雅万高速铁路，该铁路不仅是交通基础设施的突破，更成为印尼经济转型的催化剂。

其不仅带动了就业、产业升级和区域平衡发展，同时强化了印尼在东南亚的地缘经济地位，未来若延伸至其他城市，其辐射效应将进一步放大。

这一项目充分体现"一带一路"共建共享理念，为发展中国家基础设施合作提供典范，所以此次印尼则和我国讨论了爪哇岛建设800亿美元（约5800亿元人民币）的巨型海堤。

马来西亚遇到的问题

马来西亚的困境则不一样，它的东海岸地区明明有丰富的资源和潜力，但长期缺少高效交通，无法和区域经济走廊接轨，发展受限。

其实，这样类似的情况在老挝也出现过，因为缺乏交通和通道，货运全靠邻国港口，经济就难以对接更大的市场。

但中老铁路开通以后，货物能直接出境，最新数据显示，中老铁路运输货物超6600万吨，其中跨境货物约1500万吨。

关键是，这条铁路不只是建好了交钥匙那么简单，中国还帮忙搞运营、培训本地人才，确保项目长期可持续，换句话说，这不是单点支援，而是全链条合作。

资金方面，中国同样有自己的做法，不是单纯撒钱或者让对方背负沉重贷款，而是通过政策性银行提供低息长期贷款，同时配合中国企业的直接投资。

这样一来，合作国的压力小了，项目推进也更稳妥，至于外界炒作的“债务陷阱”，中国的模式正好相反，目的就是帮对方发展，而不是让他们陷入被动。

更关键的是，中国的合作原则很明确——不附带政治条件，什么意思？

就是中国帮你修铁路、建堤坝，不会要求你在国际场合站队表态，也不会干涉你的内政。

对很多国家来说，这一点至关重要，因为他们最怕失去独立性，相比之下，一些西方国家援助往往会打上政治烙印，接受援助的国家反而要顾虑重重。

这就是为什么印尼和马来西亚愿意选择与中国合作，所以此次，马来西亚总理在访华期间，双方不仅将重点合作发展人工智能、新能源、半导体等行业。

还要推动包括“两国双园”和东海岸铁路在内的重要项目，在东海岸铁路上，马来西亚准备和我国讨论将东铁计划的终站。