金正恩出访为何不坐飞机，而是选择数十小时的“绿皮火车”？

9月1日，朝鲜最高领导人金正恩的专列“太阳号”驶离平壤，经过20余小时的行程，于次日抵达北京。这是金正恩执政13年来第五次中国之行，也是他首次以正式身份出席国际多边外交活动。

在航空交通如此便捷的今天，从平壤到北京的空中航程仅需2小时，而金正恩却选择了耗时逾20小时的铁路出行。这一选择引发了国际社会的广泛关注和猜测。

很自然地，这是出于安全考虑。金正恩的“太阳号”专列绝非普通列车，而是高度装甲化的移动堡垒。据了解，该专列由10到15节车厢组成，车身采用防弹、防爆设计。车厢地板铺设厚钢板，可抵御爆炸冲击；并配备82毫米迫击炮和防弹轿车以应对紧急情况。金正恩可能更相信火车的安全性。

相比之下，金正恩的专机“苍鹰一号”则显得过于老旧，这架前苏联时期生产的伊尔-62飞机，自从1993年停产后，就面临零部件短缺和维护保养不便的困境。总产量仅为89架的图-204系列飞机，事故率高达约4.5%，在同类飞机中属于较高水平。

乘坐火车出访是朝鲜领导人的传统，从金日成到金正日，再到金正恩，火车已成为朝鲜领导人的“外交符号”。

金正日生前几乎从不乘坐飞机，2001年乘坐专列访问俄罗斯，行程长达24天，往返距离超过2万公里，他曾表示，乘坐火车让他有更多时间思考决策，同时能更好地观察沿途国家的实际情况。

对金正恩而言，乘坐火车不仅是延续家族传统，更是向内外传递“政权稳固、血脉相承”的信号，这种传统不是随便说说的，它关系到外交风格的连贯性和稳定性。2019年，金正恩的专列穿越中国前往越南，全程58小时的中国段行程，他也在所不惜。

金正恩此次乘专列访华，途经象征中朝友谊的鸭绿江大桥，这是在向中国传递明确的信号，这座桥不仅是地理意义上的边境，更是中朝友谊的历史见证。

从抗美援朝的滚滚铁流，到如今中朝之间70%以上的贸易往来，这座桥承载了太多记忆与现实。金正恩乘专列缓缓驶过此桥，这是对中国最大的信任表达，因为在金正恩答应来中国之前，不少西方媒体总在猜测朝鲜与中国关系疏远。金正恩亲自坐火车来中国，就是用实际行动回应了这些质疑。

乘火车出访的另一个优势是能够亲眼观察沿途国家的城乡建设、经济发展情况，这种实地考察比阅读报告更加直观，对朝鲜制定经济政策具有参考价值。

金正恩的专列从平壤到北京，沿途会经过中国东北的不少主要城市，比如丹东、沈阳这些地方，他上一次来中国还是2019年，这6年里中国发展得很快，不管是城市建设还是经济发展，都有不少新变化，车慢速行驶的优势，让他能沿途观察中国经济建设成果。

除此之外，大家认为还有什么原因和理由，让其选择硬坐数十小时的“绿皮火车”出访？