杭州南收费站最快2026年南移！富阳到主城高速费或成历史

杭州南收费站2026年搬迁实锤？富阳车主省下10年买车钱

地铁给高速发“逐客令”！杭州南收费站搬迁暗藏三重博弈

三份政府文件锁定时间表：杭州南收费站搬迁进入倒计时

杭州市民发现规划图玄机：这个地铁站竟是收费站催命符

一张标注着之浦路地铁站的地块规划图，在杭州市民论坛掀起千层浪——其选址竟紧贴着杭州南高速收费站北侧围墙。这种违背城市设计常识的布局，被交通研究者视为杭州南收费站搬迁的预告函。富阳车主们奔走相告：“啃了10年的过路费账单，终于有望清零了！”

规划线索：三大实锤指向搬迁

14号地块的市政配套图意外曝光关键信息：规划中的地铁10号线之浦路站，与杭州南收费站直线距离不足300米。“除非收费站搬走，否则地铁口开在高速闸道边就是灾难。”浙江城乡规划设计院陈工在接受采访时直言。这份文件与《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》形成双重印证——后者将杭新景高速市区段标注为紫色城市快速路，暗示其即将从收费公路转型。

今年2月，杭政储出

5月召开的杭新景高速扩容会议更释放明确信号。会议纪要显示，杭州市交通局将“破解之江段交通瓶颈”列为十五五重点工程，西湖区随即启动绕城高速优化专项研究，首批260万资金已划拨到位。“就像给老城做心脏搭桥手术。”参与该项目的工程师透露，“南移收费站只是第一步，最终要让富阳到钱江新城全程无红绿灯。”

选址博弈：三大方案暗流涌动

富春湾新城方案（灵桥段）支持者最多。根据富春湾新城管委会2022年公示，此处预留了八车道收费广场空间，且直连富春湾大道。但问题也很棘手：需征拆灵桥镇78户民居，成本超20亿。

更现实的方案或是迁至袁富路南侧。杭州市规划委员会2023年评估报告指出：此地农田占比达83%，拆迁费可控制在6亿内。但反对声同样强烈：“仅仅挪动5公里，对缓解之江拥堵杯水车薪。”一位每天往返滨江的网约车司机在民情平台上留言。

最受富阳市民期待的富阳站方案，实则面临技术困境。需同步改造中埠枢纽，工期可能延至2028年。“就像给飞驰的汽车换轮胎。”交通专家在闭门研讨会上坦言，“必须让杭新景高速富阳段先完成高改快。”

民生账本：十年过路费可买一辆车

在富阳工作的程序员王志强算过一笔账：“每天杭州-富阳通勤，单程15元，一年就是1.1万。这十年交的过路费，够买辆国产轿车了。”杭州ETC服务中心数据显示，2023年该区间日均车流达3.2万辆。按80%私家车折算，收费南移每年将为市民减负超14亿元。

这笔钱正转化为区域活力。富春湾新城招商局透露：已有12家主城区企业将新基地选址意向锁定在收费站搬迁后的灵桥片区。某科技公司负责人坦言：“物流成本归零是最大的吸引力。”

地铁破局：10号线的命运转折点

被卡脖子的不止是车主。在杭州市地铁集团内部报告中，地铁10号线南延工程长期被标注为“前期受阻”。关键堵点正是杭州南收费站——其庞大的建筑群像秤砣般压在地铁线位上。

转机出现在2025年4月。富阳区人大代表联名提交《关于加速之浦路站点落地的建议》，首次公开收费站与地铁的规划冲突。杭州市发改委在答复函中承认：“站点施工需拆除部分收费站设施”。这被视为官方释放的搬迁信号。

倒计时2026？攻坚难点浮现

8月3日，之江城投“过江通道及高速优化专项会议”上流出的信息显示：工程组正在核算富阳段高改快养护方案。参考沪杭甬高速改造经验，未来道路维护将不再依赖收费，而是通过沿线地块开发反哺。

但技术障碍不能忽视。参与方案论证的同济大学团队指出：“改造期间需保通杭新景高速，相当于给百米冲刺的运动员做外科手术。”这要求必须在2025年底前冻结沿线新建项目，避免后期重复开挖。

富阳区政府大楼里的知情者透露：“2026年是目标线，前提是今年完成土地征迁谈判。”在最新发布的《富春湾新城交通提升三年行动》中，收费站南迁已从“规划研究”升级为“前期准备项目”。