成为欧洲最畅销电动重卡，续航长达500公里！奔驰eActros 600性能如何？实际测试来了！

在欧洲卡车行业中，新能源、电气化从未像当下一般重要。随着兆瓦充电等配套技术越来越成熟，电动卡车也开始在长途运输中崭露头角。纵观七大欧卡品牌，每一家都推出了属于自己的纯电动重卡产品。在这其中，沃尔沃凭借“短平快”的三电系统快速推向市场，多年占据欧洲纯电动重卡的销量前列。

进入2025年，欧洲纯电动重卡的销量数据也得到了“洗牌”：来自奔驰的eActros 600车型如同一匹黑马，迅速成为了2025年第二季度中欧洲销量最高的纯电动重卡。奔驰eActros 600首次亮相于2023年10月，并于2024年正式投入量产，如今已经开启交付。凭借800V高压电气架构、LFP磷酸铁锂电池、双电机电驱桥等领先技术，成为了一款划时代的电动重卡产品。近日，波兰媒体40ton对奔驰eActros 600进行了详细测试。借着这个机会，就让我们来看看：欧洲领先的纯电动重卡实力几何。

老惯例，聊车还是先聊外观。作为一款新世代的纯电动重卡，奔驰eActros 600采用了全新的车型平台。这套平台以低风阻、智能化为设计核心，前者在外观方面便可见一斑：eActros 600采用了全新的ProCabin驾驶室，其前端向前延长80毫米，并且各立面之间的过渡也变得更加圆滑、流畅，极具未来感。结合A柱外侧的导风板，再加车身密封性改进，为车辆带来了更低的空气阻力，为其优秀能耗表现奠定基础。

并且，奔驰eActros 600还对驾驶室的设计进行了调整。像轮拱等下半部分部件都不再与驾驶室相连，而是固定在底盘上。这种设计使驾驶室的整体重量更轻、重心更稳定，便于优化悬置减震系统，有助于提升行车舒适性。加上全封闭式前面罩带来的简约外观，整车外观非常前卫。

奔驰一贯以来的车标背光灯板也没有缺席，同样出现在了eActros 600这台纯电动重卡之上。这项配置是一项选装件，为“三叉星徽”后方增添一套LED照明灯板，将三叉星徽的轮廓勾勒出来，大大提升车辆在夜间的辨识度。保险杠上是车辆的矩阵式LED大灯，除主灯之外，还设计了额外的条形LED灯光，同样也是一项选装配置。

相较前代Actros车型那有棱有角的大灯而言，eActros 600的大灯要更加圆滑，从而与保险杠的整体轮廓相融合，创造出流畅的表面，有助于降低空气阻力。除了LED光源外，这套大灯内部还集成了毫米波雷达，左右各一台，用于覆盖车辆的前半球区域，为各类主动安全功能提供数据支撑。

掀起前面罩，你会发现一个有趣的事实：奔驰eActros 600的驾驶室下方仍然有一条上凸的通道，专为柴油发动机而预留。原因在于：奔驰eActros 600纯电动重卡与第二代Actros L柴油重卡共享车型平台，为了保证通用性，奔驰的工程师便采用了如此独特的设计。为了利用这块空间，奔驰工程师开发了“Front Box” 集成式附件系统，集成了高压-低压转换器、空气压缩机、电控单元等零部件，进而将底盘侧面的空间让给电池，提升整车空间利用率。

在三电系统方面，奔驰eActros 600可谓含金量满满。它采用了奔驰自主研发的双电机电驱桥，集成了两台电动机，一台四速变速箱。其中两台电动机共同输出600千瓦（816匹）的峰值功率，持续功率也高达400千瓦（544匹）。四速变速箱通过不同齿比的搭配来适应不同行驶速度，规避电机高转低效区间。加上电动机那随叫随到的扭矩特性，能为车辆带来强劲的加速、优秀的驾驶舒适性，电耗相对也会更低。

得益于电驱桥系统，奔驰eActros 600纯电动重卡的底盘空间被解放，安装了三组大容量的电池。这些电池采用LFP磷酸铁锂技术，单组容量207kW·h，总容量621kW·h，单次充电即可实现500公里的续航里程。磷酸铁锂电池的优势在于：能量密度高、热稳定性强，可满足商用车的重型高强度运用。并且，LFP磷酸铁锂电池不含钴等重金属元素，对环境更友好、回收处理更轻松。奔驰纯电动卡车目前使用的都是LFP磷酸铁锂电池，不过部分客车产品还在使用NMC镍钴锰酸锂电池。

传统的中央电驱动系统如同柴油卡车一般，需要安装中央电机、变速箱、传动轴等部件，使底盘空间利用率较低。采用电驱桥的奔驰eActros 600没有这种顾虑，因此其电池采用了横贯底盘的形式安放，最大程度利用空间，以此实现更短轴距、更高机动性。电池底面设计有防护结构及防护涂层，减少因托底等事故对电池带来的伤害。

奔驰eActros 600基于800V高压平台打造而来，有着极高的能源效率，进而促成了整车的长续航。目前，奔驰eActros 600提供400千瓦功率的CCS直流快充，未来提供1兆瓦功率的超级直流快充。即使不采用MCS兆瓦快充，奔驰eActros 600也能实现日行千里的目标。充电口前方是车辆的断电线。当车辆出现事故时，切断这根线便能断开整车高压电路，保证救援人员安全性。在驾驶室等地，也能找到这根线。

接下来是内饰部分。同第二代Actros L旗舰柴油重卡一样，奔驰eActros 600也用上了第二代多媒体座舱系统。它延续了奔驰一贯以来的科技感和豪华感，无论是全液晶仪表盘、电子后视镜屏幕，还是四幅式方向盘的设计，都非常的具有奔驰特色。本车还采用了TrendLine内饰包，木纹饰板与科技感内饰相结合，塑造更强的氛围感。

并且，SoloStar“孤星”单人生活舱套件也出现在了这台eActros 600纯电动重卡之上。这个套件将固定式的下卧铺改成了折叠式，并收纳于驾驶室后壁之上。利用床下和床底空间，奔驰设计了一套环形沙发，并配备折叠式桌板，供驾驶员日常休息使用。

虽然车辆右侧的储物箱被取消，但位于中部的抽拉式冰箱及左侧的储物箱还是保留了下来，兼顾实用性

下卧铺改成折叠后，其宽度及床垫厚度也被削减，以此更好贴合在驾驶室后壁之上

上卧铺是SoloStar单人生活舱套件的标配，也是驾驶员的主要睡眠区域

文章的最后，便是车辆的实际测试了。本次测试的车货总重为39吨，接近欧盟40吨总重限制，是极贴近现实的设置。在上坡逆风路段中，车辆跑出了112度/百公里的电耗。而在下坡路段中，车辆则跑出了77.5度/百公里的电耗，综合电耗为94.2度/百公里。考虑到eActros 600的可用电量高达600度，这样的电耗已足够实现500公里的续航里程。

但要注意：这些数据是在经济模式+PPC动力总成预见性巡航模式下跑出来的，此时的电机动力、变速箱挡位均会被限制，这对车辆爬坡时的机动性造成影响。在实际测试中，车辆车速曾在上坡时降低至66KM/H。此时假如想要更强的动力，就得切换进Boost动力模式，这样才能解锁车辆的全部性能。

总而言之。凭借800V电气架构、双电机电驱桥等技术，奔驰eActros 600已然成为了欧洲技术最先进的长途电动重卡。特别是在2024年底投入量产后，奔驰eActros 600不仅有了技术优势，同时还有了产能优势，自然成为了欧洲2025年第二季度中销量最好的纯电动重卡产品。其领先的设计理念，也值得同行们学习。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter