四川
如果说哪家车企是 2025 年最创造历史的，我想答案一定是雷军的小米汽车，1 小时订单接近 30 万辆，可谓前无古人，也不知道后续会不会继续被雷总突破！
相信在后续订单还会继续增加，出人意料的是，9 月 1 日，雷军宣布小米汽车推出 9 月限时购车优惠权益，主打一个送送送各种权益，诱惑力十足！有不少网友要问了，在还有几十万订单未交付的情况下，雷军为何还要大力推行购车优惠？这究竟是一步妙棋，还是暗藏风险？
9 月 1 日，雷军在微博上宣布，小米汽车本月购车能享受诸多福利。其中最引人注目的当属所有 YU7、SU7 车型直接赠送终身免费辅助驾驶，要知道，特斯拉的辅助驾驶功能至今仍需花费数万元购买。YU7 顶配还能获得碳纤维套件，SU7 Ultra 直接赠送五年保养。如此大的优惠力度，小米的意图很明显，就是要在竞争激烈的市场中抢占更多份额。
从网络上爆出的信息来看，小米汽车目前的交付情况确实不容乐观。据知名汽车博主爆料，小米 SU7 的累计锁单量已突破 43 万台，其中 2025 年新增订单约 18 万台，但实际交付量仅为 21.6 万台，这意味着仍有近 21 万车主在焦急等待提车。而小米 YU7 自 6 月 26 日开启预售以来，虽然开售 3 分钟狂揽 20 万辆订单，成绩十分亮眼，可交付环节却问题重重。有消费者抱怨交付周期过长，甚至有车主 6 月 27 日锁单的小米 YU7 标准版，显示要等 56 周才能提车，这让不少车主调侃：“雷军这是让我等到 2026 年世界杯吗？”
不仅交付周期长，小米汽车还面临着订单 “水分”、部分车主被提前结算尾款的争议。
面对网友们的质疑与调侃，小米并非毫无应对之策。小米汽车正在加速二期工厂建设，部分路面已开始硬化施工，未来产能有望进一步提升。工厂实行 “5 + 2” 工作制，生产线每天运转 20 小时，通过增加第三班次将月产能从 2 万辆提升到了 2.8 万辆。在供应链端，小米也在加速整合，电池供应采用宁德时代的三元锂离子电池和襄阳弗迪电池的磷酸铁锂电池，同时将产线节拍压缩到 76 秒一台车。
网友们对于小米汽车此次优惠与交付问题也是议论纷纷。有网友表示：“我倒是挺心动这个优惠的，可一想到要等那么久才能提车，还是算了吧，等车到手，估计新款都出来了。” 也有理性的网友分析：“小米这波操作，看似冒险，实则也是无奈之举。在竞争如此激烈的市场中，如果不推出优惠吸引消费者，可能会被其他品牌迅速超越。但前提是，小米得尽快解决交付问题，不然品牌形象受损，可就得不偿失了。”
不难看出小米汽车此次推出购车优惠，是在市场竞争压力下的一次大胆尝试。虽然目前面临着交付难题，但如果能够顺利提升产能，解决订单积压问题，那么这波优惠或许能够助力小米汽车在市场中占据更有利的地位。若不能妥善处理交付与优惠之间的矛盾，很可能会引发消费者的信任危机，对品牌造成难以挽回的伤害。
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