8月31日,欧盟委员会主席冯德莱恩坐专机从波兰飞保加利亚,准备去参观一家弹药厂,结果飞机快到机场时,GPS突然失灵,飞行员在天上兜圈子兜了一个小时,最后才惊险降落。
这事儿一出来,欧盟立马跳脚指责俄罗斯:“肯定是你们搞的鬼!”
但彼时,俄罗斯总统普京人正在中国天津参加上合峰会,跟中方谈笑风生,而克宫发言人立即驳斥欧盟的无端指责!
根据《金融时报》报道,冯德莱恩的专机在接近保加利亚普罗夫迪夫机场时,导航系统全面崩盘,整个机场区域的GPS信号都被干扰,甚至出现了“欺骗信号”,也就是说,系统显示的位置可能是假的。
飞行员不得不切换最原始的备份方式:看纸质地图、用地标导航。
保加利亚空中交通管理局后来也承认,自2022年以来,这类GPS干扰事件的确变多了,还特意强调“欺骗信号”频繁出现,明显意有所指。
欧盟委员会发言人更直接,毫不客气把矛头对准俄罗斯:“我们怀疑这就是俄罗斯干的”,还补了一句:“冯德莱恩亲身感受到了来自俄罗斯的日常威胁。”
但俄罗斯却不背黑锅!
克里姆林宫发言人佩斯科夫直接回怼:“你们的信息不正确。”轻描淡写一句话,压根懒得多解释。
这已经不是第一次西方把电子干扰、网络攻击、甚至内部技术故障莫名其妙扣到俄罗斯头上了。
从波罗的海到黑海,从民航到军方,但凡出现信号问题,“俄罗斯阴谋论”就准时上线。而这次欧盟这么急着定性,背后其实是一套熟练的政治操弄:先制造危机感,再推动议程。
冯德莱恩这趟行程本就是去保加利亚看弹药厂、讨论军援乌克兰的,结果中途遇上这事,简直成了“现场教学”:你看,俄罗斯多危险!所以我们更该武装乌克兰、加大国防开支!
但稍微动动脑子想想:俄罗斯真要干扰一架载有欧盟最高领导人的专机,图啥?冒这么大风险,就为了让她转一圈然后安全落地?
技术上不是做不到,但逻辑上根本站不住脚。
更合理的解释可能是区域性的电子战测试、甚至第三方行为,但欧盟看都不看其他可能性,直接锁定俄罗斯,因为这符合“政治正确”,也更方便延续“抗俄叙事”。
别忘了,就在同一时间,冯德莱恩还在鼓吹“欧洲要在乌克兰部署数万人规模部队”,并声称特朗普已“反复确认”支持该计划。这套组合拳打下来,信号干扰事件突然成了“恰到好处的宣传素材”。
这种操作本质上是一种信息战手法:不管事实如何,先植入“俄罗斯=破坏者”的印象。哪怕最后被反驳,负面联想已经埋进公众意识里了。
俄罗斯这些年被西方贴上“干预选举”、“发动网攻”、“毒杀叛徒”等标签,早就成了“背锅固定户”,多一个GPS干扰,根本不叫事儿。
但问题是,这种动不动就“甩锅”的行为,没有技术报告、没有联合调查、甚至没有第三方验证,全凭“官员透露”和“单方面怀疑”,反而让西方自己的公信力不断透支。
不过,普京并未受影响!
要知道,8月31日上午,普京刚刚抵达中国天津,出席上合组织峰会,随后还要去北京参加反法西斯战争胜利80周年纪念活动。
并且,普京这次中国行,阵容相当豪华:三位副总理、十多位部长、企业巨头代表团……明显是来谈实质合作的。
人家正忙着外交盛会,这边西方突然甩过来一口“干扰黑锅”,意图不言而喻!
而且,中国也被欧盟扣上了不少黑锅,尤其是俄乌冲突爆发后,欧盟所谓的“中国军援俄罗斯”已经遭到我方的多次驳斥。
对此,中国常驻联合国副代表耿爽强硬回应:“如果中国真的军援俄罗斯,那俄乌战局就不会是现在这个模样。”
这也难怪,中俄近些年来在经济、能源、安全上的联动越来越深,西方看在眼里急在心里。偏偏这时,冯德莱恩飞机出事,指控立马跟上,虽然没人提证据,但舆论帽子先扣上。
俄罗斯联邦航空运输局则在其官网公布另一组数据:2025年1-8月,俄航航班在西伯利亚地区遭遇117次GPS干扰,干扰源定位在阿拉斯加和挪威北部区域。
专业航空安全机构Eurocontrol发布的《2025年上半年航空风险报告》显示,东欧地区民航航班遭遇GPS干扰的平均时长已从2024年的4.7分钟增至12.3分钟。
虽然尚未造成航空事故,但已导致17个航班实施紧急备降程序。该组织建议所有飞经该空域的航班配备多重冗余导航系统。
"某些国家指责他人时,应该先审视自己的行为。"该局副局长伊戈尔·斯米尔诺夫在莫斯科航空安全会议上这样表示。
但是,诬陷你的人比任何人都知道你委屈,无论干扰源到底是谁,欧盟已经达到了目的,冯德莱恩成功塑造了自己“亲历风险”的强硬形象,乌克兰支持者又多了一个“抗俄理由”,国防预算扩张也有了新借口。
而普京呢,人在中国喝着茶、签着协议,锅已经从欧洲飞了过来。
这个世界早已进入“后真相竞争时代”:谁的声音大、谁的故事好听,谁就能主导舆论。但一次又一次草率的指控,最终只会让国际社会更加分裂,信任更加稀缺。
是俄罗斯真的“无所不在搞破坏”,还是西方又一次“叙事作战”?
真相或许永远不会完全浮现,但我们可以保持清醒,拒绝轻易被带节奏。
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