朱凌“空降”沃尔沃，彻底打通中欧隔阂

导语

Introduction

沃尔沃需要一位技术层面的“中国通”，而朱凌就是那位“奇兵”。

在2025年这个车市竞争异常激烈的阶段，当沃尔沃以全新XC70为锚点，面向中国市场布下新棋局，一切有关这个品牌保守的印象，开始有了松动的苗头。

最近这今年，作为豪华品牌中最热衷转型的那一个，沃尔沃在电动化方面的投入很是巨大。全球市场，EX90、ES90、EX30多款纯电新车接踵而至，无疑是给了外界重新认识自己的机会，亦让整个传统阵营，开始思考“行业转型的落脚点究竟该放在哪里？”

只是，随着欧洲各国逐渐放松汽车产业彻底电动化的时刻表，身在北欧的沃尔沃要明白，眼看汽车行业因特斯拉等企业的存在，在过去和未来之间的抉择，它亟需找到一个平衡点。

这个平衡点的有无，将决定沃尔沃接下来的活法，更将决定沃尔沃能否在全球车市继续保留原有的地位，而不是在任性中沉沉浮浮。

一意孤行断然没有未来，但这也不是意味着，眼看同行放缓脚步，就一并要收缩自己的战略。

今年4月，汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）重返沃尔沃汽车集团出任总裁兼首席执行官。

“如何在复杂的环境下带领沃尔沃汽车前行”是他上任以来始终在思考的课题，那眼看全新XC70进入预售阶段，我想，经过这段时间的研判，沃尔沃的未来走势，也该有了些眉目。

此时此刻，很多人都在说，在曾担任极氪科技集团副总裁的朱凌空降沃尔沃中国，出任沃尔沃中国新设立的COO（Chief Operating Officer）的背景下，沃尔沃即将交出自主大权，由母公司吉利汽车规划品牌此后的新车研发、市场布局等。

“沃尔沃不纯粹了！”

“没了北欧灵魂，沃尔沃还能叫沃尔沃吗？”

一时间，这些类似的评论的确让太多消费者摸不着北，甚至会认为自推出全新XC70起，沃尔沃即将成为一个只顾中国市场的豪华品牌。

以沃尔沃目前的发展现状，聚集中国是大势所趋，但以沃尔沃百年发展史为基底，变革的底色从来不是改旗易帜。沃尔沃的品牌精神之所以经久不衰，源自对企业成立之初的品格坚守，也源于在世界范围紧跟时代步伐而采取的一切前瞻性布局。

此时，朱凌博士从极氪“空降”而至，有着沃尔沃将中国视为“第二故乡”的心态使然，亦预示着，因为秉持着眼全球的眼界，沃尔沃有意且坚定地要借中国新兴汽车产业之优势，全面推动企业向上、向前发展。

01

朱凌的到来，恰逢其时

“中国市场是全球最大的汽车市场，同时也是电气化程度非常高的市场，竞争非常激烈，也有很多新的品牌、新的公司。我们希望在这里竞争，也希望获取一些新的灵感。”

稍早前，CEO汉肯·塞缪尔森就清楚地知道，当前产业的竞逐核心是在哪里，并且也提出了新的时代见解。

“多年以前欧美车企来中国，更多是作为老师的角色教中国车企怎么造车、怎么经营车企，如今时代已变，欧洲和欧美车企来中国更多是为了了解和学习，保持好奇心，看中国车企到底做什么创新，再带回本土市场。”

从这些言语中，我们无需过多解读，即能看出，沃尔沃往后的路会以哪个方向为起点。

和全球大多数传统豪华车企一样，单纯从财务情况出发，现在的沃尔沃汽车，确确实实在全球汽车市场风云（参数丨图片）骤起的环境中，面临着严峻考验。而这势必会推动整个沃尔沃汽车公司，积极投身一切可以树立先发优势的探索中去。

在中国，包括BBA、凯迪拉克、雷克萨斯在内的传统豪华车企，这两年争先拿出中国方案，是我们所有人都看在眼里的。

和中国科技公司合作、联合自主车企共研新能源相关技术，或索性将新能源工厂搬到中国，诸多过去从未有过，却已然落地的项目，一再证明了，“转型”这条路该如何去走。

那这对于沃尔沃的启示，还不够明确吗？尤其是在2025年这个转型处于关键期，却又直面最残酷市场竞争的特殊时期，还有什么犹豫可言。

表面上，此次朱凌将加入区域管理团队，并直接向亚太区负责人袁小林汇报。在新岗位上，朱凌亦将带领现有产品团队，进一步提升产品战略、规划、组合和项目管理能力。

那落到实处，作为产品与工业运营绩效中心负责人，朱凌将主导区域未来车型项目全生命周期管理。从产品规划到产品开发及工业化投产，并推动产品、工程、采购、物流和制造等领域的跨部门协作，确保项目按时、高质量和具备成本竞争力地交付。

与此同时，他还将致力于加强区域运营与全球产品开发的协同，为打造沃尔沃汽车长期竞争力提供有力支持。

很明显，凭借过去17年来在行业内积累下的充足经验，朱凌要做的就是，在沃尔沃的全球视野内一笔笔将中国市场的优势添加进去，从而在体系内形成长久稳定的多维竞争力。

这大半年里，沃尔沃对于中国的重视，无可多言。从新款XC90、XC60和S90开始，到全新一代XC70的出现，沃尔沃几乎动用了一切可用的资源完成了产品焕新，其最深刻的意义就是要跟上中国市场变化的节奏。

一直以来，沃尔沃的“慢热”是出了名的。带着北欧特有的实用主义，短期内就要对产品最大程度的更新，本是不可能的。那今天，之所以2025年的沃尔沃变得如此“陌生”，不就是中国市场起到了刺激作用，并推动沃尔沃自己主动为发展重做打算嘛？

朱凌“空降”，不是要将沃尔沃按在中国市场，遵循属地准则躬身入局，反而是作为沃尔沃的“奇兵”，一举将沃尔沃的转型思路带回主线，让沃尔沃再次回到舞台中央。

02

沃尔沃与中国，深深绑定

翻看沃尔沃这几年的市场表现和对于新趋势给出的最新举动，有一点是确认的，在面对中国新能源车市好不热闹的实况，沃尔沃的态度一向是积极的。

受SPA2平台的边界限制，EX90迟迟没来到中国，很是遗憾，但另一边，随着沃尔沃立即拿出EM90撑住品牌电动化转型的门面，EX30以独属于沃尔沃的精致试图撬开入门市场的口子，你要说，沃尔沃始终处在市场观望的阶段，那一定是错误的。

进入到2025年，沃尔沃身披的紧张感未曾有过丝毫减弱，更是在向外传递，中国之于沃尔沃的重要性，有着不降反增的势头。

也正因如此，沃尔沃太知道自己缺什么了。

是的，朱凌的入职并非集团内部调动，沃尔沃汽车在吉利集团内始终是独立运营的豪华品牌，战略地位并未改变，似乎在点明了沃尔沃的立场。

但话说回来，任命朱凌为COO，却实实在在地彰显了沃尔沃汽车对区域化的承诺。面向中国，沃尔沃时刻期待着，在完全契合全球战略方向的同时，进一步加快执行速度并强化区域市场的本地响应能力。

而多年来，朱凌又积累下何种经验？别管其学历为何，从业时长又如何，仅任职极氪这几年，就足够看得出来，朱凌所具备的能力，恰恰是沃尔沃所需要的。

在架构造车的思维框架中，朱凌深度参与SEA浩瀚架构和SPA Evo架构的研发和产品落地，就表明了，在新能源架构设计、项目推进与资源整合等方面，朱凌已习得了一身本事。

眼下，诞生于SMA超级混动架构的全新XC70，预售即取得不错的订单和终端反馈，无非是在提醒沃尔沃，这条以中国新能源市场运行逻辑打底的发展思路，不但正确，更是有着十足可持续性和前瞻性的。

那么，回到朱凌加盟沃尔沃这则人事任命，可以看出，当朱凌带着全套中国新能源技术平台的研发经验来到沃尔沃，由此擦出的火花，势必能将沃尔沃未来的产业竞争力，带到一个新的高度上去。

经由百年发展，对于“如何造一款好车”，或是“如何造好一款车”，沃尔沃断然有着绝对的自信。要是以此为基础，配合朱凌全面梳理自身在中国市场既有优势，以及填补上短板的操作，对于沃尔沃的未来，我们总能得出一个持续向好的判断。

在推出全新XC70之后，沃尔沃会在各级细分市场拿出更多的时髦新车。这一点，毋庸置疑。但可以预见，从早早就在上海设立亚太区研发中心电池实验室，到引入朱凌，事无大小，不同于EX90、ES90这样北欧色彩浓烈的产品，沃尔沃新一轮的产品攻势总会充满东方味道。

当然，更重要的是，属于传统豪华阵营的全面反攻还需要一点时间。全新宝马iX3犹抱琵琶半遮面，奔驰全新CLA又未入驻非主流市场，由上汽奥迪E5主导的转型揭幕战未知成败，均是给了沃尔沃予充分的准备时间。

而在最近的一次外部沟通中，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林再次强调过，“面向全球，沃尔沃从来都是选择最佳的行业解决方案，并且做与企业价值相匹配的选择。”

无论行业乱象何时结束，朱凌的此次入职，终究是沃尔沃咬定中国，从而以转型之姿反哺全球的真实缩影。

责编：石劼 编辑：何增荣

THE END

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