北京
8月29日，长城炮“赛级皮卡”V6火炮在成都车展开启预售，预售价22.98万元，同步推出三大预售权益。这份定价与权益组合，不仅是长城炮对市场的诚意反馈，更折射出其在皮卡品类创新上的战略布局，而V6火炮自身的产品力，则是长城炮“以赛验车”技术路线的具象化呈现。
从核心动力来看，V6火炮搭载3.0T的V6动力，最大净功率260kW，峰值扭矩500N・m，百公里加速进入6秒区间，同时匹配48V电机，实现动力与燃油经济性的平衡。传动系统采用自研9AT变速器，最高传动效率超97%，最大承载扭矩750N・m，9挡位速比分布更绵密。
此外，车辆配备博格华纳电控硅油风扇，系统散热能力达100kW，这一配置直接针对极限越野场景，为发动机稳定运行提供保障，也让其在高强度使用场景下的可靠性得到支撑。
在车身结构与通过性参数上，V6火炮基于坦克平台打造，采用两门单排设计，轴距2745mm，整车重量2285kg。原厂升高2英寸后，接近角33°、离去角22°、纵向通过角26°，最小离地间隙240mm。
通过中置蓄电池及车身、底盘结构优化，车辆前后轴荷配比更协调，为操控性能打下基础。这些数据并非单纯的参数堆砌，而是针对越野场景的精准设计，短轴、车轻的特点让车辆在复杂地形中更灵活，出色的通过性参数则确保其能应对雪、泥、沙、山等多元场景。
硬核装备方面，V6火炮原厂完成定制改装，解决了用户上牌、上路、年检、售后的顾虑。车辆升级双向8段可调氮气减振器，支持压缩/回弹双向8段阻尼调节，可组合出64种模式，适配不同路面状况。
四驱系统搭载博格华纳高性能分动器，承载扭矩提升至3300N・m，4L速比从2.48提升至2.64，前后桥速比达4.55。同时，传动轴、车架、悬架等底盘部件强度大幅提升，标配前后桥电控式差速锁、蠕行模式、坦克转弯、6种全地形驾驶模式及越野专家模式，这些配置让车辆在脱困、爬坡、极限越野等场景中具备更强能力。
值得关注的是，今年6月，V6火炮已在环塔拉力赛T2.1量产燃油组斩获六冠，赛事中的高强度考验，直接验证了其动力、底盘、通过性等核心性能的可靠性，这正是长城炮“以赛验车”技术路线的成果体现。在以往的越野市场中，高性能车型往往门槛较高，普通消费者难以触及“赛级”体验，而V6火炮的推出，以明确的参数、可靠的赛事背书，降低了专业越野的准入门槛，让更多人有机会实现越野梦、赛手梦。
从市场层面看，V6火炮的各项数据并非孤立存在，而是形成了“动力-通过性-可靠性”的完整闭环，既满足了专业用户对性能的需求，也为入门用户提供了清晰的选择标准。它的出现，不仅是长城炮品类创新的又一突破，更推动皮卡车型从工具属性向休闲、越野等多元属性加速转型，为越野市场注入了新的活力。
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