来中国，明明专机1小时抵达，金正恩为何选择超20小时的专列？

根据多家媒体报道，9月1日下午，受邀参加9月3日中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵活动的朝鲜领导人金正恩，已从平壤坐火车出发前往北京。这趟行程总里程约为1133公里，预计将耗时20到24小时，于9月2日下午抵达。这也是金正恩自2018年6月访华以来，时隔7年再次来华，加上这一特殊的活动，且在来华外国元首名单中还被放在了第二的位置（第一是普京），此举无疑引起了国际社会的高度关注，也足以见得中国对中朝关系建设的重视程度。

同时，金正恩此次访问中国，选择乘坐专列，而非专机，同样引发了不少人的好奇。要知道在航空技术已非常成熟的今天，全球绝大多数国家领导人出访基本都是乘坐专机，很少会选择坐专列出行，与火车相比，飞机的时效性是最高的，从平壤直飞北京的直线距离不过800公里左右，乘坐飞机仅需要1个多小时就能抵达。而金正恩乘坐专列却需要用时近一天一夜，速度和效率上完全没有可比性。

那么在有专机的情况下，金正恩选择乘坐专列到底是出于哪些考虑呢？

实际上，金正恩并不是没有专机，其拥有一架被称为“苍鹰一号”专机，该专机由一架由俄罗斯制造的图-204客机改造而来。

金正恩就曾多次使用该飞机出访，如2018年新加坡美朝首脑会谈时，金正恩就选择乘坐“苍鹰一号”出访。2018年三次访问中国，就两次乘坐了该专机。但此后，金正恩就很少再乘坐“苍鹰一号”，如2019年去越南河内会晤特朗普时，就选择了专列，从朝鲜本土出发，横跨整个中国，一路走了60多个小时。

“苍鹰一号”专机

在此后的几年时间里，金正恩便很少出访，只有2023年一次出访俄罗斯的记录，期间访问俄罗斯远东的东方航天发射场，与普京举行会谈，并参观技术基地。此次金正恩同样没有选择乘坐“苍鹰一号”专机，而是选择乘坐专列前往俄罗斯。

从以上金正恩出访外界选择的交通工具来看，金正恩并不喜欢乘坐飞机。

实际上，从朝鲜历史上各领导人的习惯上来看，无论是金正恩的祖父金日成，还是父亲金正日都不喜欢坐飞机，尤其金正日是出了名的“恐飞症”，终生不坐飞机出访，哪怕去莫斯科，宁愿花几十个小时坐火车，也不愿意乘坐飞机，这种习惯一直延续到金正恩身上。在过去航空技术相对欠缺的年代，使用专列倒是不足为奇，但在航空技术这么发达的今天，这确实令人感到意外。这背后大概有这么几点原因。

一是安全考量，金正恩的“苍鹰一号”专机是在图-204客机的基础上改进而来，该飞机的安全纪录相对较差。图-204的总产量仅为89架，但在运营中一共发生了4次事故，事故率约为4.5%，在同类飞机中属于较高水平。 特别是朝鲜高丽航空的图-204-300型客机，因机舱火灾和襟翼掉落等问题，曾多次发生故障，机龄大多数在20–30年，相对老旧。较高的事故率，加上朝鲜维护水平有限，使得金正恩出行很少使用该飞机，较为谨慎。且空中航线复杂，突发情况难以应对，一旦发生意外，几乎没有补救空间。韩美情报界就曾多次表示，金正恩可能担心飞机存在安全隐患（维护不力、潜在攻击风险），因此更偏好火车出行。

相比之下，专列行驶在铁路上，安全可控性更强。朝鲜领导人每次出行，都会提前封锁铁路沿线，前后都有护卫车，甚至还有专门的物资列车随行。且金正恩的专列也并非普通的火车，其列车车厢经过特殊改造钢板厚度可以抵御一定火力，内部设有加密通讯设备和作战指挥系统，堪称一座“移动堡垒”，虽然出行效率低，但安全性有保障。同时，车厢内部装修豪华，既有办公用的会议间，也有宴请宾客的餐车，还有专属卧室，完全可以把外交活动搬到车上。

二是实用上的考虑。朝鲜经济较为落后，外交专机较少，民用航空也并不发达。相较于客机，专列内部空间宽敞，可以容纳大批随行人员和安保部队，也可以随时召开会议、处理政务，甚至在移动途中接见官员。相比之下，飞机的空间有限，活动受限。对于需要随行庞大团队的朝鲜最高领导人来说，火车无疑更符合实际需求。

第三专列更利于金正恩的外交表演。朝鲜虽然是一个高度封闭，经济落后的国家，但在国际舞台上却有很高的关注度，特别是在美日韩的态度上一直非常强硬，加上这几年在俄乌冲突中与俄罗斯深度合作，派兵参展，还提供大量的武器，使得朝鲜的一举一动都能够引起国际社会的关注。

同时，金正恩每一次出访也都会被外界高度关注。过去，金正恩专列缓缓驶入北京、符拉迪沃斯托克或河内车站的场景，往往成为媒体争相报道的画面。相比飞机降落的匆忙，火车抵达更能营造隆重气氛，增强外交“存在感”。例如2019年美朝河内会晤，金正恩乘火车横跨中国，全程曝光数日，这种持续的新闻效应远比几个小时的飞机航程更长久，这更像是一场政治秀。

所以，金正恩使用专列出访，而非专机，这背后有多重原因。

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（2025年9月2日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）