北京市回天地区路网密度超越中心城区水平

记者昨天(1日)从北京市发改委获悉，作为贯通京北东西向的交通“大动脉”，北清路快速化改造工程全长约8.9公里，自2019年5月开工以来，历经6年建设即将通车。据介绍，两轮回天行动计划实施以来，回天地区38个交通类项目落地见效，新增道路96.23公里，总里程达388公里。

市发改委相关负责人介绍，两轮回天行动计划实施以来，38个交通类项目落地见效。规划道路实现率88%，路网密度7.1公里/平方公里，超中心城区水平。打通龙域环路等十余条断头路，通勤效率显著提升。8个轨道交通新站投用，750米半径覆盖率从28%升至41%。全国首条通勤自行车专用路建成，新增停车位2万余个。

“从‘瓶颈梗阻’到‘四通八达’，回天地区通过新建、改造并举，构建起高效路网骨架。”市发改委相关负责人介绍，回天地区主干路突破攻坚，新建快速路1条、主干路9条，“一横一纵”“五通五畅”格局成型。北清快速路是回天地区“一横一纵、五通五畅”交通体系中的关键“一横”，以双向6车道主路、无红绿灯设计，大幅提升跨区通行效率，不仅缓解了周边道路高峰拥堵，更搭建起回天地区与中关村科学城、未来科学城的快速通道，为北部研发服务和高技术产业带的协同创新与资源共享注入新动能。

同时，本市对回天地区进行次支路精准补位。回创路打通生命科学园三期南北通道，为学校、社区、商业用地提供交通支撑；七辛北街服务小米昌平二期等产业项目，增强地铁8号线朱辛庄站客流集散能力，推动区域产业升级。此外，北郊农场桥从“一进一出”拓宽为“两进两出”，早高峰出回龙观负荷度从2.59降至1.0，晚高峰进区负荷度从2.15降至0.73，通勤速度提升50%，让“堵在路上”的焦虑成为过去。

此外，回天地区轨道交通网络从“线”到“网”，成为区域腾飞的“加速器”。其中，大运量干线贯通，17号线串联通州、朝阳、东城、昌平及亦庄，从嘉会湖到未来科学城北站仅需66分钟，分流5号线、10号线拥挤客流，缩短外围新城与核心区时空距离，为东部区域经济活力“充电”。既有线路得到扩能升级。13号线拆分为A、B线后，行车间隔缩至2分钟，缓解回龙观、西二旗通勤拥堵，强化上地、中关村科创园区与居住区的职住联系，为产业协同输送“人才活水”。

市发改委相关负责人介绍，回天地区自行车专用路成标杆。全国首条通勤型自行车专用路连接回龙观与上地，总骑行超1000万人次，日流量破9000人次；辐射9个小区、3所医疗机构、2所学校，56%用于通勤、30%用于休闲，为65%使用者节省10-30分钟，每周碳减排10.37吨，让“绿色通勤”成为新风尚。

在公交服务方面，回天地区优化60余条公交线路、建设4座场站，打通“最后一公里”。就医专线让居民直达积水潭医院；通学公交覆盖7所学校，9条线路增发区间车、加密间隔，累计运送5万余人次，让上学、就医出行更省心。公交场站增设便民服务设施，探索场站功能优化新路径，让群众出行更便利、更暖心。据介绍，未来，回天地区将持续升级轨道交通配套，推动区域发展驶入快车道。

来源：北京青年报

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