蔚来、乐道什么时候可以开香槟？

2025成都车展，乐道L90达成了一个小的里程碑：交付破万，用时28天。

一个很不错的成绩，尤其对于蔚来整个公司和乐道来说。

但是，沈斐很淡定，“我自己是情绪比较稳定的人，既不会因为刚来的时候面临销量压力特别大觉得特别焦虑，也不会因为觉得这个车卖得还行就沾沾自喜。”

沈斐到任乐道汽车总裁仅5个月，在成都车展和媒体交流时，他说：“心态上总体没有什么变化”。

沈斐在成都车展和车友合影

确实，小胜不足喜，乐道L60上市之初也曾热销，但后来势头不再。“我想L90能不能持续热销，判断的时间点是看10月的全月销量。”蔚来汽车总裁秦力洪如是说。

对于乐道L90来说，现在还不是开香槟的时候。

对于蔚来汽车来说呢？

乐道L90首月卖1万，全新ES8反应热烈，7月销量再破2万辆，8月交付将破3万辆，舆论态度反转……

蔚来的形势确实很好，但一方面，胜势还没有完全转化为战利品；另一方面，只有一个接一个的爆款，才证明组织已经发生了根本改变。

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交付破万辆

乐道请了沙溢夫妇站台大获成功之后，成都车展又请来了国民明星的家庭——郭涛及其家人。

郭涛的身份是乐道L90第10000位用户。乐道L90自8月1日前交付，这意味着首月销量破万。对于大三排纯电SUV来说，这几乎是从未有过的成绩，预示着这一品类也开始纯电化。

无论是李斌还是秦力洪、沈斐，都多次表示，蔚来十年纯电技术、三代平台迭代以及全国的充换电网络加持下，原有增程式或燃油车用户向纯电汽车用户的转换趋势，实现高端大三排SUV“纯电时刻”。

乐道L90外观

同时，在成都车展上，乐道继续出招。

首先是推出乐道L90七座版，起售价27.18万元，采用BaaS电池租用方式购买起售价18.58万元。

乐道L90七座版内饰

其次是带来了全新车身颜色——凝夜紫。此前，L90有包括岩脊棕、辰辉银、云曦金、静岳黑、雪峰白五种车身颜色；云缦米、曜夜黑、月榕棕三种主题豪华内饰和雅黑主题内饰。七座版本和全新凝夜紫车色都将于9月下旬开始交付。

第三，成都车展前夕，西藏定日珠峰蔚来换电站正式上线运营，标志着蔚来G318川藏换电路线全线贯通。该路线全长 2950公里，东至四川成都，西至西藏定日珠峰，沿途部署15座换电站，平均每 200 公里就有一座。乐道用户可借助蔚来能源 “9纵11横16大城市群” 高速换电网络，享受“东西南北中，换电到珠峰”的顶级的补能体验。

为此，乐道汽车从8月29日至10月12日，向所有乐道L60、L90用户提供G318川藏线换电站不限次数免费换电服务，含电费和服务费（营运车辆除外），让更多用户可以享受换电到珠峰的体验。

总体来说，成都车展上的乐道汽车，顺风顺水，人气也很旺。

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大三排的纯电拐点

乐道L90，全新蔚来ES8（参数丨图片），为什么让蔚来形势大好？

一个说巧不巧的事是，两款车都是纯电三排SUV，并且两者都打造出了前所未有的价值和体验。

我们就从成都车展乐道L90的七座版为例来说。

此前的七座SUV，痛点多多。

首先是第三排空间窄，几乎不能让成人舒服乘坐，而且进出困难。在三排都坐人的情况下，后备箱空间也极其有限，无法放下多人长途出行的行李。

而乐道L90七座版，在上述痛点上都有很好解决方案。

乐道L90七座版的第三排，最大腿部空间1,043mm、靠背最大角度38度，坐垫高度330mm，三排脚部垂向空间92mm，使得三排腿部更加放松。即使是185厘米高的大个子也能够舒躺自由。

同时，L90七座版有第三排全电动轻松进出，只需轻按靠背按键，二排右侧座椅即可自动地前后移动，670mm的超大开口让上下车轻松自如，并可以通过大屏、语音、按键等多种控制方式进行开启关闭，解决了大七座SUV第三排进出不便的问题。

在坐满7人的条件下，L90七座版还有国内最大的240L前备箱、430L的后备箱，前后都能装行李，满足7人长途旅行的行李装载需求。

和L90七座版类似，六座版、蔚来全新ES8都重塑了三排SUV的价值体验。和此前增程三排SUV不同的是，蔚来乐道的产品是纯电，并且有很好的能耗表现。

理想i8同样也具备此前三排SUV不具备的空间体验。但和理想i8不同的是，蔚来、乐道的纯电三排SUV，打造了前备箱这个颇具传播点的功能，能超充的同时，也叠加了换电体验，补能焦虑更小。另外，在设计上，争议更小一些。

蔚来、乐道在前备箱上做到了极致

蔚来“三排SUV纯电拐点”的主张，理想汽车也没法反驳，因为理想i8也同样是纯电，也是三排SUV。

蔚来全新ES8预售之后，热度也非常高，L90有没有受到影响？

沈斐表示，可能有一些蔚来的老用户，本来要选的L90，后来一看ES8也不错，转而选择ES8。但是，“总体上我们认为乐道L90加上全新的ES8会在大三排SUV领域形成合力。从20万到四五十万以上预算的用户，他们现在有两个全新的选择，其实我觉得这两辆车互相联动，互相推动彼此对对方有拉动的作用，会让大三排SUV的纯电时代来得更快一些。”

乐道汽车官方提供的信息称，随着全新ES8的热销，对乐道L90产生了销售溢出效应，乐道门店近期迎来了乐道L90上市后的第二波到店高峰。

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怎样让偶然变为必然？

“最近确实比之前感觉轻松一点，不是因为销售压力小了，是我感觉到这个队伍的信心、能力有了很大进步。”

沈斐说。

确实，销量只是结果，是一个企业能力的体现。而爆款，则是一系列流程全都做对的结果。

蔚来汽车，以及很多新势力，都曾经打造过爆款，但是，以往的蔚来，以及很多企业，都没有正确的总结、提炼“偶然”的爆款，没有形成价值观、方法论和流程，没有让爆款成为“必然”。

蔚来更多把乐道L90、全新ES8的表现归功于蔚来十年技术研发的成果。

但同样重要，甚至更为重要，也许是蔚来组织快速变革调整与效率提升的成果。

此外，可能还有“不成功便成仁”的倒逼——从蔚来全新ES8的定价就能看出来。

如果蔚来不是再临深渊，是否有勇气给出如此定价？

还是那句话，不能让爆款，只是偶然。

当然，铁打的组织也还需要不断提升、自我革命。蔚来更是。

沈斐说，还不到放松的时刻。“中国的新能源汽车市场这么卷，怎么可能让你一帆风顺的往前走？现在L90和ES8的竞争力，好多都是在2022年、2023年产品规划之初就确定的事，今天做的很多决定可能影响2026年、2027年甚至更远的时间，你怎么可能觉得放松下来？”