价格无限接近A4L，20小几万就能落地，宝马3系还值不值得买？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

现在这个时间点买BBA 34C，我知道你很纠结，奔驰C级（参数丨图片）虽然价格下来了，但还是三台车里最贵的，奥迪A4L已经换代，买台老款你不甘心，新款A5L你又来不及等优惠，最后只剩下宝马3系了，虽然它也是19年上市的老车，但暂时还不会换代，并且价格也已经相当到位，销量也是目前34C里最高的，那么它现在是不是34C里最值得买的车型？

带着这个问题，我去了趟宝马4S店，今天就来盘盘这台车。

这车现在什么价格

先盘价格，其实在高息高反结束之后，3系的价格已经回升了一点，尤其贷款已经没有了明显的优势。

这里给了几款主销配置的落地价格，宝马不同地区价格差距特别大，所以大家看着乐呵乐呵得了：

325i M运动分期落地24万多，

325Li M运动分期落地26万不到，

330i M运动曜夜分期落地27万多，

330Li M运动曜夜分期落地28万多，

以上价格均不含利息，两年利息大概1万小，全款在上面价格的基础上再贵个大几千。

这个价格距离A4L已经相当接近了，现在在很多地方，3系也就贵2万左右，目前是两台车价格最接近的时期之一了，所以现在3系卖得好也正常。这要放在几年前，哪怕3系比A4L贵个3、5万，大多数人也会头也不回选择3系，毕竟在以前很长一段时间内，两台车的差价何止3、5万，7、8万都是很正常的。

至于C级，现在和3系的差价也不大，贵个2、3万的样子。但在很多人心中，宝马和奔驰之间的差距，远小于奥迪和宝马之间的差距，所以买台3系就可以了，没必要多花钱上C级。

开起来、坐起来怎么样

先聊聊空间，加不加长的差距实在是太大了，长轴轴距2961毫米，短轴轴距2851毫米，差了接近一把尺子的长度，而且这部分长度几乎全部用在了后排空间上。不光如此，大部分车型在加长的同时，还会对后排进行额外优化。

长轴

所以长轴3系坐起来就是一台特别宽敞、舒适的B+级车，只要你的身高不是太高，可以在后排轻松翘起二郎腿。但是舒适性配置肯定没法和国产比，比如最普通的前排座椅加热也需要花钱选装，什么通风、按摩就更不用指望了，想选装都不能选。

长轴

相比之下标轴3系的空间就比较局促了，甚至我坐下来的体感，还不如现在的一些A级车。如果这台车是你家里的主力用车，无论如何都要选择长轴，短轴只适合小年轻自己开，或者给老婆代代步。

接着聊聊驾驶，打开车门，坐进车内，3系的内饰实在是没什么好说的了，作为一台2019年上市的老车，内饰也经历过了大改款，现在的12.3+14.9英寸双连屏虽然大，但总感觉是硬塞进去的一样。不过说它硬塞进去也没问题，因为这代3系最初是传统仪表和屏幕的布局，后来大屏流行才在大改款时改成了这样。

搭载的高通8155芯片和iDrive 8.5系统也算不上什么智能座舱，这套系统使用逻辑比较传统，功能上也什么值得大书特书的地方，但是它的视觉效果我觉得挺好，背后的设计师审美也很高级，说实话我个人早就看腻了现在智能车机千篇一律的冷淡风或者科技风。驾驶辅助就比较惨了，毕竟是一台老车，肯定没有高速或者城市NOA，就连普通的L2级，除了全系顶配的330Li尊贵型M运动曜夜以外都需要选装。

接着是重头戏——驾驶，说实话，两个词就能完美形容3系的驾驶感受：“舒服”、“好开”。舒服就不多说了，这车我估计大家都太熟悉了，哪怕没有自己开过，周围应该也有亲戚朋友买了，自己也坐过几回。这代3系已经完全的5系化了，尤其是长轴3系，开起来就是一台舒适大车的感觉，方向也不犀利，悬架也不紧绷，甚至有些时候你会感觉它晃晃悠悠的。

但舒服和好开并不互相排斥，这代3系依然很好开，哪怕是长轴3系，这就是宝马的魔力。这台车你开起来会觉得特别轻松，哪怕你此前没有开过，也能在半小时内上手，然后逐渐进入一种人车合一的感觉，即便是184马力的325你也不会觉得这车在拖你后腿，因为ZF 8AT变速箱实在是太丝滑了，如果是245马力的330只会让你身心更加愉悦舒畅。

但是，好开并不代表操控好，如果你看过各大媒体的赛道测试，会发现3系的成绩经常不如A4L，甚至还会有媒体去批评3系的极限操控。要我说，操控退步并不是什么无法接受的事情，毕竟一切以市场需求为导向，大多数人需要的只是舒舒服服的代步而已。

至于短轴3系？在操控上相较于长轴有明显优势，开起来更加迅捷、灵活，但我作为上上上代的E46 3系车主，在感受过那种刀切豆腐的操控后，这代短轴3系的操控在我眼里……其实也就那样。但它依然有它的纯粹性，毕竟现在市面上已经没什么标轴B级车了，如果你预算充足，短轴3系依然是值得去买的纯粹运动B级车，尤其是330i。

配置该怎么选择

简单，这车最值得买的配置，其实就是我在开头聊价格时提到的四款主销配置。因为25款3系的配置已经大幅精简过了，抛开你们当地不一定能买到的两款50周年限量版配置，以及一款没什么人买的顶配330Li尊贵型M运动曜夜以外，也就剩下325i M运动、325Li M运动、330i M运动曜夜、330Li M运动曜夜这四款配置。

大体的思路是：先确定短轴还是长轴，再决定是325还是330，结果就非常丝滑的出来了，说白了一切都是看你的预算。

当然了，如果预算允许，我强烈建议你上330，因为现在325和330的差价也就3万左右，你看24万多的325i M运动和27万多的330i M运动曜夜，以及26万不到的325Li M运动和28万多的330Li M运动曜夜，落地是不是只差3万左右，甚至更少？放以前差价可比这大多了。

并且不光是动力上的差距，配置上M运动曜夜也更高，255胎宽的后胎、行车记录仪、360全景影像、16扬声器哈曼卡顿音响……光是这几样东西，也能值个大几千、上万吧。

结语

总结一下宝马3系，其实无论什么车，最划算的入手时机就是当它逐渐进入产品生涯末期，但下一任继任者短时间内又不会来的时候。

就像现在的3系，按照BBA 6年左右一换代来算，现在已经妥妥的进入了生涯末期，经历大改款后产品成熟稳定，价格也无限接近谷底，同时下一任继任者才刚刚露了个谍照，至少明年才会在海外发布，明年年底前国内会不会上市都不好说，现在下手不用担心短时间内新车变成老款。

作者：传垚

编辑：陈志昊

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