腾势D9新品车型怎么选？推荐DM-i四驱尊航型

　　【太平洋汽车 导购频道】在2025成都车展上，腾势（参数丨图片）D9新增四款新品并且迎来上市，售价区间为30.98-45.98万元。这四款车型分别是DM-i两驱尊航型、DM-i四驱尊航型、DM-i四驱至尊型和EV两驱尊航型等。

　　其中此次新增的DM-i四驱至尊版采用双拼色车身设计，第二排配备双零重力座椅，并搭载隐私声盾、天神之眼B辅助驾驶系统、云辇-C等配置，动力上搭载1.5T双电机插混系统，综合续航1200km。那么其它车型的表现如何？哪款车型才是最值得推荐，今天就带大家盘一盘。

直入主题，腾势D9新品购买建议

DM-i两驱尊航型

官方指导价格：30.98万元

　　本次在腾势D9（询底价|查参配）四款新品里，DM-i两驱尊航型是最便宜的那款，价格刚好是30万出头。回顾这款车型配置，云辇-C和云辇预瞄系统都配备上，其次座椅配置、豪华座舱基本上和高配车型看齐，DiLink 超智能交互座舱大类别里也只是缺几个配置项目。总的来说，这款车的性价比还是很高。

EV两驱尊航型

官方指导价格：31.98万元

　　纯电的两驱尊航型的配置表现基本和DM-i两驱尊航型一致，CLTC纯电续航为620km，电机输出最大功率为230kW，最大扭矩为360N·m。同样有云辇-C智能阻尼车身控制系统和云辇预瞄系统，价格相比DM-i两驱尊航版贵了1万元。大家可以根据自身的充电条件和出行距离来选择同配置的DM-i还是EV。

DM-i四驱尊航型

官方指导价格：32.98万元

　　DM-i四驱尊航版比DM-i两驱两驱尊航版的差价为2万元，四驱尊航版除了拥有更强悍的动力输出以外，新车配备DiPilot 300，支持CNOA城市领航，假设有智能驾驶辅助或者动力需求，DM-i四驱尊航型可以看一看。

DM-i四驱至尊型

官方指导价格：45.98万元

　　四驱至尊型拥有双拼色车身设计、第二排独立座椅将支持一键零重力模式，可实现整体座垫翘起15°，靠背后仰至152°。同时在智能驾驶方面，腾势D9至尊版搭载"天神之眼B"智能辅助驾驶系统，配备包括一颗激光雷达在内共32个智驾传感器，具备行业领先的城市领航、高快领航和智能泊车功能。另外四驱尊航版选装的12.8英寸中排多媒体双头枕屏、800万像素升降隐私双摄像头在四驱至尊型是标配。最后还拥有侧滑门投影感应开启。

静态回顾腾势D9新品

　　外观方面，腾势D9至尊版整体延续现款车型设计，最大亮点是采用双拼色车身设计，视觉效果更加豪华。车身侧面配备18英寸密辐式轮毂和双向电动侧滑门，车尾继续采用贯穿式尾灯设计，具有较高的辨识度和较强的气场。车身尺寸方面，腾势D9至尊版的长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，采用"2+2+3"七座布局。

　　在智能驾驶方面，腾势D9至尊版搭载"天神之眼B"智能辅助驾驶系统，配备包括一颗激光雷达在内共32个智驾传感器，具备行业领先的城市领航、高快领航和智能泊车功能，能够实现像老司机一样的驾驶逻辑，并且全国都能用，有路就能开。

　　内饰方面，腾势D9至尊版同样延续现款车型设计，整体风格非常豪华，采用10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控大屏和10.25英寸副驾屏组合的三屏限显示。同时，新车还配备12.8英寸中排多媒体双头枕屏、5.2英寸冰箱智能屏、中排中央扶手多功能双液晶屏，驾驶HUD抬头显示和流媒体内后视镜，可以实现10屏互联，并且全车任意屏幕可单独联动、多屏共享。

　　在智能座舱方面，腾势D9至尊版继续搭载DiLink高性能5G系统，具备AI全场景智能语音，并依托AI语音大模型，实现AI智能体、多车畅联、智慧问答、时空精灵、AI壁纸、快捷指令、出行攻略等功能。此外，还配备手机NFC/UWB钥匙、应用商店、手机APP远程控制以及OTA升级等功能。

　　在配置方面，腾势D9至尊版第二排独立座椅将支持一键零重力模式，可实现整体座垫翘起15°，靠背后仰至152°。同时，二排座椅采用同级超长1080mm的电动滑轨，实现二排空间最大利用，并且中排座椅还支持14向电动调节带腿托和十六点式按摩。

　　动力方面，腾势D9 DM-i搭载1.5T双电机插混系统（第五代DM技术），其中1.5T发动机最大功率115千瓦，两驱版驱动电机最大功率200千瓦；四驱版增加最大功率45千瓦后驱动电机，系统综合功率245千瓦，百公里加速7秒级，最高车速190km/h，馈电油耗低至5.85L/100km。

　　续航方面，新车搭载容量为39.938千瓦时刀片电池组，CLTC纯电续航分别为200km和190km（四驱），满油满电情况下，综合续航里程最高1200km。同时，新车支持最大80千瓦充电功率和6千瓦对外放电功率。

　　腾势D9 EV尊航版基于e平台3.0打造，搭载最大功率230千瓦驱动电机，官方百公里加速时间为9.5秒，匹配容量为103千瓦时刀片电池组，CLTC纯电续航分别为620km。

　　底盘方面，腾势D9至尊版采用前麦弗式后多连杆式独立悬架的形式，并配备云辇-C智能阻尼悬架，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，在不同路况自动匹配不同阻尼，实现阻尼的无级自适应调节。以及全系搭载智能预瞄系统，其集成800W像素摄像头，实现5米范围检测，150毫秒实时响应，可提前感知井盖、减速带等20余种路面特征，主动调节底盘悬架，提升驾乘质感。

　　全文总结：本次腾势D9新品发布的四款车型都非常有针对性，不仅有30万元出头的入门产品（有EV和DM-i）让购车门槛进一步降低，也为DM-i带来全新的旗舰车型，拥有独特的双色拼贴外观。而本次推荐四驱尊航型配置上能和至尊型基本看齐，而且价格不超过33万元，可以看做是加量不加价的表现。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）