北京
近日，中国国航、中国东航、南方航空相继发布2025年上半年业绩报告。从披露数据来看，三大航呈现营收增长，减亏效果明显的态势，通过扩大运营规模、优化成本结构、推进机队升级和数字化转型等举措，实现了经营业绩的稳步改善。
具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长态势明确，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入807.57亿元，同比增长1.6%；中国东航营业收入668.22亿元，同比增长4.09%；南方航空营业收入862.91亿元，延续增长趋势。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为14.31亿元，较上年同期减亏13.37亿元；中国国航归母净利润亏损18.06亿元，同比减亏9.77亿元；南方航空净亏损15.33亿元，亏损规模控制在较低水平。
营收增长的背后，离不开三大航上半年持续扩大的运输规模提供坚实支撑。期内，南方航空载客人数8328万人，同比增长4.83%。中国东航完成运输总周转量135.06亿吨公里，同比增长11.89%；客运量达7316.96万人次，同比增长8.03%。中国国航累计投入1775.76亿座公里，同比增长3.37%；运输旅客7711.4万人次，同比增长2.87%，运力投入与旅客运输量同步增长。值得注意的是，国际航线业务成为运营复苏的重要力量，其中中国东航国际及地区航线可用座公里（ASK）同比增长24.38%，为整体运输增长贡献显著。
在运营规模稳步扩张的背景下，作为核心收入来源的客运业务，则呈现出鲜明的结构调整特征，面对客运市场的供需调整压力，三大航同步将优化方向聚焦到机队建设上，通过老旧飞机退出与新飞机引进持续完善机队结构。中国东航上半年共引进飞机24架，退出老旧飞机12架，当前机队规模816架，其中C919国产大飞机机队规模已达11架，计划年内再接收10架。中国国航上半年引进飞机9架，包括1架A320系列飞机、5架B737系列飞机、1架C919飞机和2架C909飞机；退出飞机5架，截至上半年末机队共有飞机934架，平均机龄10.28年。南方航空引进飞机37架（包括自购飞机4架、融资租赁飞机32架及经营租赁飞机1架），退出飞机11架。这种机队更新换代不仅直接提升了运营效率，也为后续节能减排和服务升级奠定基础。
除了机队硬件的迭代升级，数字化转型已成为三大航提升运营效率、优化服务体验的共同战略重点。中国国航积极推动人工智能应用，打造智能客服、智慧维修等重点项目，目前机上餐饮预订服务已覆盖全部国内航班，智能客服可为旅客提供语音咨询服务，离港集中控制业务实现飞航点全覆盖。中国东航则在货运领域拓展跨境电商物流专线，通过数字化手段精准提升货运业务运营效率。这些举措共同推动航空服务向智能化、精细化方向加速发展。
在完成内部运营优化的基础上，三大航在业务布局层面进一步发力，均在巩固国内市场基本盘的同时，积极拓展国际航线网络。其中中国东航国际航线业务增长显著，中国国航加大对偏远地区航线覆盖以提升支线网络价值，航线综合收益同比提高；南方航空则凭借自身航线网络优势，持续优化国内外航线结构，加密新疆至中亚航线。南航管理层在半年报业绩说明会上谈到，今年暑运旅游需求增长显著，预计客运量和客座率同比去年有所提升，但票价水平同比有所下滑。下半年南航将持续优化销售节奏，开展产品创新，多措并举丰富客源结构，提升效益水平。
编辑/孟令津、徐楠
（综合自中国国航、中国东航、南方航空财报）
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