22.98万的V6火炮，越野圈炸了吗？

文/万燕波

8月29日成都车展，长城炮旗下“赛级皮卡”V6火炮正式开启预售，22.98万元的定价搭配置换、老友补贴及免费保养三大权益，迅速吸引了越野玩家与皮卡爱好者的目光。

近年来，国内皮卡市场正从“工具车”向“性能玩具”转型，V6火炮以“短轴、车轻、大心脏”为核心标签，加上环塔拉力赛T2.1量产燃油组六冠的背书，试图在竞争渐热的赛级皮卡领域撕开缺口。但这款车究竟是“越野利器”还是“营销噱头”？

1、四维度解析V6火炮的真实实力

动力是V6火炮的核心卖点，其“大心脏”的性能直接决定了“赛级”定位的成色。

从数据看，V6火炮的动力总成在20-30万价位极具竞争力，但需注意：大排量动力对油品要求更高（建议95号及以上），长期使用成本需纳入考量；而自研9AT的可靠性虽经赛事验证，但民用场景的长期稳定性仍需市场检验。

2、短轴轻量的“优势”

V6火炮依托坦克平台打造，“短轴+车轻”是其区别于多数皮卡的核心特征。2745mm的黄金轴距、2285kg的整备质量，搭配原厂2英寸升高，带来了33°接近角、22°离去角及240mm最小离地间隙——这些参数直接决定了其通过性。

在沙漠、岩石等复杂地形中，短轴距能减少“托底”风险，轻量化车身则降低了接地比压，配合优化的前后轴荷配比，操控灵活性显著优于长轴皮卡。

3、“省心”与“妥协”的平衡

V6火炮主打“出厂即赛场”，原厂改装的合规性是其一大亮点。

对多数玩家而言，“合规性”是原厂装备的最大吸引力——毕竟自行改装可能面临上牌难、年检不过的问题。

4、22.98万的“性价比”

V6火炮的定价卡在20-25万核心区间，直接对标兼顾性能与实用性的合资皮卡。

从对比看，V6火炮的价格优势明显，动力参数与通过性不弱于合资竞品，可靠性口碑更扎实；且长轴合资皮卡兼顾一定装载与家用需求。

结尾

综合来看，V6火炮是一款“定位极清晰”的产品：它精准抓住了预算有限但追求“硬核越野”的玩家需求，以V6动力、短轴灵活性和原厂合规改装为核心竞争力，22.98万元的定价进一步放大了性价比。

对市场而言，V6火炮的意义在于“下沉赛级皮卡门槛”——此前20万以内几乎没有真正的“性能皮卡”，而它的出现可能迫使合资品牌将入门性能版价格下探。