抓住风口
本期要点:重塑品牌认知,中国车企即将崛起!
你好,我是王煜全,这里是王煜全要闻评论。
前段时间,仰望U9在德国著名的ATP测试场(Automotive Testing Papenburg,帕彭堡测试赛道),跑出了472.41 km/h的极速,打破了全球电动汽车速度纪录。
这个速度距2019年布加迪Chiron Super Sport 300+创下的490.48 km/h的燃油车的记录,也仅剩一步之遥。
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当然,仰望U9还想要征服德国纽伯格林北环赛道,也就是大家常说的“纽北”,全长近21公里、拥有超过150个弯道的传奇赛道,是检验车辆综合性能的“圣地”。
2017年,蔚来EP9以6分45秒90的成绩刷新了当时的纽北电动车圈速纪录,一战成名。去年10月至今,小米的SU7 Ultra也通过不断的刷圈速,便有了“最速量产电动车与四门车”双重称号。
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去年,仰望U9在纽北仅以7分17秒的成绩遗憾收场。如今,他们目标可能只有一个,把小米刚刚戴上的桂冠摘下来。
如此一来,中国车企把在全球顶级赛道刷新纪录变成中国品牌的独家游戏,说明我们正在力求将技术实力转化为品牌资产,从而重塑全球汽车市场的格局与消费者认知,最终让中国品牌成为“无需解释”的强者,开启一个新时代。
未来,那些曾对电动化趋势不屑一顾的老牌车企,也终将放弃内燃机情怀,正视技术代差的现实。
无用之举?
首先,我想提醒的是,赛道刷圈并不是无用之举。
也有人质疑,仰望U9快是快,但如果持续最大输出,每分钟消耗约37度电,满电续航只有三分钟,车重超过2.48吨,轮胎也磨损极其严重。搞这种测试有啥意义?当然,这些数据只是理论值,但也说明了只偏重单项指标是不够的。
但为什么中国车企都开始在乎这些单项指标了呢?其实这些看似“无用”的极致性能,正是现阶段中国车企要追求的战略目标。
超跑本来就从不讨论百公里油耗或电耗,而是检验汽车工业技术的关键平台。这次仰望U9的极端车速测试正展现了比亚迪在三电系统上的技术水平。
为了达到3000马力,比亚迪采用了1200V高压碳化硅平台,以及放电倍率高达30C的先进技术。电池、电机、电控要在极短时间内承受巨大的电流冲击,并在极端状态下运转。
大家总是说电动汽车时代,动力是最廉价、最易得的。过去燃油车需要V8、V12引擎才能实现的零百加速,如今普通电动车就能做到。但这是一种误解,因为我们不仅要能获得动力,还要能驾驭动力。
电动汽车在高速过弯时,车辆的底盘和轮胎的压力远大于燃油车。据比亚迪介绍,他们的“易四方”技术能在转弯时瞬间增加外侧车轮的扭矩、减少内侧车轮的扭矩,帮助车辆更稳定地通过弯道。这是传统的机械式四驱系统难以比拟的。
商业闭环
我更想强调的是,刷圈速不仅能验证工程技术,更是车企商业逻辑中的重要一环。
仰望U9用少量工程样车就能证明自身的技术,也向潜在消费者展现了品牌价值。相关技术也会下放到仰望旗下的所有轿车和SUV(如仰望U8),甚至还会辐射到比亚迪旗下的其他产品。
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例如,比亚迪旗下的15万级SUV——方程豹钛3,也搭载了“云辇”系统。据介绍,该系统能主动扫描前方路面,提前识别坑洼、减速带等路况,让车辆行驶更平顺和舒适。虽然钛3没有标准意义上的“易四方”系统,但也能在高速爆胎后保持车身稳定。
要知道,这些技术以往只存在于百万级豪车上。钛3能成为方程豹品牌的销量支柱,跟这种技术的下放不无关系。
我想,对于仰望或方程豹的潜在车主,比起详细的技术细节,他们更很容易因为仰望U9在赛道上的表现而接受这个品牌,并做出购买的决策。
这种用超跑提升品牌形象、用主流车型扩大销量的做法,在汽车史上屡试不爽。保时捷911 GT2 RS曾是纽北最快燃油车,却靠畅销的SUV车型Cayenne实现盈利。
品牌
最后,我认为,中国车企现在需要的是打破旧有的格局,塑造消费者的认知,实现中国品牌的崛起。
兰博基尼CEO曾断言纯电超跑没有未来,因为缺少发动机的声浪。然而,他忘了,声浪并不是兰博基尼品牌的根基。
所谓品牌,本质上是一个高度浓缩的信息集合,包含了产品品质、服务质量等一系列信息,甚至可以成为消费者某些特点的代名词。
就像爱马仕、LV等顶级奢侈品品牌不需要向客户解释为什么高价,奔驰也不用解释自己的车为什么豪华,宝马不用证明自己的操控性。
因此有种说法,越是不需要解释的品牌,价值就越高。
兰博基尼曾经的品牌价值也在于这种“不用解释”。但当他们在电动化浪潮的压力下,开始用所谓声浪来为品牌寻求解释时,也就说明品牌价值已经在流失了。
现在,中国车企还在塑造品牌认知的阶段,还需要费很多口舌去解释自己的技术和性能,用各种参数指标去证明自己的性价比已获得市场的认可。也恰恰说明,品牌在用户心中尚未树立明确的认知。
仰望U9在国际测试赛道上的成绩,就将成为自身品牌力的一部分。从此消费者不用再记住“易四方”、“云辇”、1200伏高压等晦涩难懂的技术名词了,一句“全球最快”就代表了技术实力和品牌调性。
我相信,随着中国电动汽车产业的崛起,会有越来越多的先进技术被用于提升车辆的性能和智能化水平,并成为中国品牌独特的价值。当我们拥有绝对的产品优势,并重塑行业格局时,中国品牌也就将不再需要通过解释来争取认同。
届时,无论内燃机如何的轰鸣和抖动,它都终将被淘汰,像赛马一样,变成少数人的玩具。但这些传统的巨头们不会甘心失败,在中国企业展示出绝对实力之前还会不断有怪论出现。
正如从鸡群中脱颖而出的,不会是火鸡,而是鸵鸟、是老鹰。当你比竞争对手不是略胜一筹、而是形成碾压式优势的时候;只有当你跑得够快、飞得够高时,鸡群们才会学会闭嘴、才会真正服气。
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