河南
国产新战机的研发是越走越远了，远到什么程度呢？就在F-47还是PPT的时候，后掠翼变形就搞出好几种了，而且最近还出现了前掠翼变三角翼，可以说是把变形机翼玩出了花样，也有网友说这简直就是七代机了。那么这款七代机有哪些变形方式？为什么说变形机翼会成为未来先进战斗机的标准之一呢？
最近网友翻出了一篇飞行器设计论文，其中出现了一种变形前掠翼布局的战机方案。可以看到论文中有变前掠翼的吹风气流流线图，可以清晰的看到拥有三种变形方式，分别是FM-1到FM-3。可能有网友说不就是变形战机吗？这段时间国内出了不少变形战机，也不新鲜了，请仔细看，这款变形战机的设计更加大胆。
这款战机利用前掠翼变形，而不是F-14雄猫这样的后掠翼，其中FM-1状态下，整个前掠翼的翼尖完全靠拢机头，形成了一个无尾三角翼的布局。FM-2状态前掠翼在中间状态，稍微向后打开，形成了一个类似苏-47金雕的状态，这款战机估计很多老军迷印象很深刻，当时作为苏式科幻战机的一个标志，可惜随着俄罗斯国力下降也只是昙花一现了。
而FM-3则是前掠翼向后完全打开，形成一个小角度的平直翼，结合机头的小鸭翼组成了一个很独特的气动布局。论文中明确提到了，三种变形状态的优势，比如FM-1前掠翼和鸭翼组合的三角翼，适合超音速飞行。而FM-2展开45°适合亚跨声速飞行，FM-3则适合低亚音速飞行。这也是变形机翼的最大优势，通过变形满足不同任务不同幻想的多种飞行模式。
其实不管是前掠翼变形，还是后掠翼变形，我们差不多是玩出花来了，出现了很多不同的布局方案。如果说后掠翼是从美式F-14雄猫上找的灵感，那么前掠就是从苏-47金雕上上的灵感了。是说鹰酱和鹅毛被薅秃呢？你看他们最终没有完全发挥出潜力的布局，现在我们还是可以拿出来在新的技术条件下发挥出更大的价值。
至于前掠翼布局，后掠翼布局如何选择，哪些最终会用到新战机上，我不好说，但可以肯定的是，我们的机翼变形技术肯定是完全突破了。这个就包括变形翼盒的结构重量问题，可靠性问题等，解决了美国在F-14时期的很多毛病，这也让变形机翼再次作为新型战机布局之一成为可能。
而且从先进战机发展趋势来看，第六代战机普遍会使用变循环或爆轰旋转发动机，这些新款战机最大的优势就是能满足不同高度不同速度下的飞行器需求，而此时就要有对应的气动布局来发挥发动机的优势，这时候变形布局是最好不过了。可以大胆的说，未来变形机翼布局会是六代到七代机的标准之一。
当然我们也可以看出，仅仅是变形技术就把七代机的设计要求拉到很高了，而且没有顶级工业水平根本就制造不出来合格的变形机翼“翼盒”和“变形机构”，如果说五代机时代，很多国家还可以照葫芦画瓢，或采购一些成熟货架产品拼装一下，比如韩国的KF-X，土耳其的KAAN，印度的AMCA等等。而到了七代机时代，这个差距会进一步拉到，到时候可能只有1-2个国家能够发展六代机和七代机。
目前来说，六代机已经试飞，可能五六年就能入列了，而各种变形机翼的论文也相继出现，这符合研制一代、预研一代的方式。相信再过个10多年，这一批变形机翼战机就可能走进现实中，到时候搞不好真的就是七代机了。
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