全国首例！双层！新象山隧道今日正式开放通行！

新象山隧道

今日正式开放通行！

西二环沿线跑出发展加速度

“通了，通了！”

“以后上下班更方便了！”

31日0时

全国首例

四联拱原位拓宽双层隧道象山隧道

正式开放通车

这个曾让市民

高峰期“望路兴叹”的

西二环“蜂腰”

以双向8车道的全新姿态贯通南北

31日0时，全国首例四联拱原位拓宽双层隧道象山隧道正式开放通车。

01

“老”隧道 启新程

“通车了，我们非常高兴！”

30日上午

隧道周边东方苑小区居民李妮

难掩兴奋

今日通车后

下层隧道主线连高架快速路

提升主线交通通行能力

上层隧道通行

非机动车和行人

充分保障非机动车及行人

出行安全

实现了西二环全程快速连续通行

象山隧道拓宽改造工程起于梅峰支路口，路线由北向南延伸经象山隧道、芳沁西路、止于梦山路口，全长约960米。

此外

铜盘高架桥下至二环辅路

新增匝道

“以前，由北往南的车辆想去九〇〇医院的，得经过天泉路、屏西路、铜盘路、梅峰支路与北二环路的4个交叉路口，加上象山隧道北洞口的1个信号灯，相当于得遇上5个信号灯，现在只需从天泉路口经由铜盘高架一路向前即可‘直抵’医院，极大方便了群众的就医需求。”福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司象山隧道拓宽改造项目负责人陈立明说。

改造后的象山隧道洞顶上方的生态景观。

象山隧道的建设，只是我市打造高品质城市交通基础设施的一个缩影。近两年，按市委、市政府新一批城区缓堵工作部署，我市投入超百亿元，全面推进城区骨干路网提升、节点疏堵与路网加密。

从象山隧道拓宽改造、金山大道提升改造、前横路快速化改造等重点市政项目的开建，到火车南站东侧配套道路（一期）、工业路提升、尤溪洲南立交改造、三江口大桥、福泉高速公路连接线拓宽改造等一批重要缓堵项目的完工投用，再到节点疏堵、完善配套、打通断头路的努力，城市发展“快讯”不断——截至目前，城区路网密度达8.31公里/平方公里，居全国主要城市前列，在机动车保有量不断增加的情况下，保证了核心区高峰期行车速度的稳定，城区交通拥堵情况大幅改善。

02

优设计 巧破局

曾经老象山隧道的四洞连拱“大道”，高峰小时双向流量达7800标准车/小时，24小时交通量超过11.7万辆，已达饱和状态，加上隧道双向4车道与南北接线双向8车道不匹配，导致常态化拥堵，成为西二环的“卡脖子”路段。为缓解堵情，边洞曾调整为机非人混行通道，但由此带来的安全问题不容忽视。

为了让车流跑得快，让人走得更安全，项目改造结合二环路前后路段衔接的实际情况，采用主辅路结合的形式扩容新隧道。

据市规划设计研究院集团有限公司设计代表周少伟介绍，设计初期，高架上跨、地道下穿、原位拓宽、大开挖等多形式的改造方案都被摆在台前，但周边建筑密集、地质复杂、建设范围涉及市级文物保护区等现实情况，加上洞顶上方两侧密集的医院、住宅等建筑，让“大动干戈”的拆除与阻断交通的方案在一轮又一轮的方案比选中“落败”。

“一定要把施工期间对市民生活的影响降到最低，这是改造自始至终的核心原则！”为此，市住建局组织市政开发公司、市规划设计院相关人员，在隧道沿线反反复复走，一次次看现场、一场场碰头会后，方案最终确定——迎难而上，采用“新建双层隧道”方案，这也是全国首例由四联拱隧道拓宽改造为上下双层隧道工程的案例。

03

“方寸”间 克难关

作为福州市政建设

的一场关键战役

这条城市动脉的“焕新”之路上

横亘着重重技术难关——

第一关

便是旧有四联拱隧道的

安全拆除

“旧隧道的隧道埋深极浅，岩石松软，而且紧邻多个既有建筑，加上拆除过程会涉及破除旧结构、临时支撑、新建支护等多个环节，会对隧道地层反复扰动……”市住建局相关负责人说，，如此复杂条件下的四联拱隧道拆除，尚无任何可借鉴的经验。

2007年的象山隧道。杨婀娜 摄

面对困局，一场科学加固、稳扎稳打的攻坚即刻展开：内部加固，在旧隧道中间隔墙浇筑混凝土，形成稳定的“顶梁柱”；岩体“锁定”，通过多类注浆加固，将其“胶结”，增强隧道的稳定性；分段“蚕食”，摒弃“大刀阔斧”的拆除方式，分段分层将隧道拆除，确保“拆—护”步步为营；智能“监控”，拆除全过程均有自动化监测仪器的全时守护，紧盯隧道变形、支撑受力等关键数据。

最终，断层带加固、交通组织、沉降控制等难题被一一攻克，为隧道拆除拓宽扫清了最大障碍。

2023年2月18日，象山隧道拓宽改造工程启动主体施工。

第二关

是“极限”空间里的

作业难题

隧道内部极其局促，最小净宽只有1.4米，净高6米，常规的大型设备根本无法进入。狭窄空间里破碎岩石进行桩基施工的任务该如何完成？

“我们联合中铁十八局等参建各方成立了项目联合党支部，集结党员骨干力量，专注设备改造和创新。”负责人介绍，通过设备“瘦身”、动力“加码”等措施，“矮个子大力士”钻机在逼仄的空间里势如破竹，高效完成了桩基破岩任务，为后续施工插上翅膀。

第三关

是硬岩地层的超高强度

下层隧道施工时，与强度高达158兆帕的硬岩“狭路相逢”，面对硬度堪比钢铁的岩石，常规静力裂解的方法收效甚微。为此，一场“微创”爆破创新上马。“小药量控制爆破技术”，好似在坚冰上找到了精准的“破冰点”，让超硬岩层“缴械”，成功破解了支护桩基的施工瓶颈。

04

路网畅 城市兴

一座山体，两次穿越

一个片区，多维升级

作为福州“两环十五射”路网的

关键节点

得益于象山隧道改造

西二环正通过立体交通网络

重塑区域价值

“此次升级，在保护片区原有风貌基础上，进一步提升了区域的交通可达性，带动沿线土地开发与城市更新，推动西片区进一步发展成集居住、办公、医疗、休闲于一体的高品质城市功能区。”项目相关负责人说，交通、景观等综合提升，也会对周边土地及住宅带来正向的价值影响。

近年来，得益于片区基础设施的持续升级，西二环沿线的发展也活力四射，“闽江北CBD +华润万象城”已成为市民休闲娱乐的热门之选。

其中，台江区宁化支路北侧2025-10号地块（新榕·安岚）规划打造含商业、住宅的综合型高品质住区，紧邻万象城商圈与闽江北CBD，300米内覆盖地铁2号线宁化站、8号线义洲站（规划）双地铁口，东侧毗邻白马河公园，南侧靠近闽江公园。

鼓楼区华润中寰悦府项目（斗池路综合体项目），计容为面积约8.76万平方米的城市综合体，包含1.6万平方米酒店、1.47万平方米的商务办公、0.8万平方米的商业及高端住宅，建成后，将联动万象城商圈形成百亿级消费圈。此外，项目将建设约4万平方米的产业载体，后续将重点引入总部经济，串联鼓晋台经济区。

“地产开发方面，近两年，西二环沿线以优异的地理位置条件，叠加区域先天优势，土地出让聚焦核心地块，整体开发以高端改善主导，实现价格与产品力双高。”该负责人介绍，除新榕安岚、华润中寰悦府外，未来将入市的福厝·凤鸣天玺、建总乌山梧桐序等都是以改善大面积产品为主，显示了开发商对主城核心区长期价值的认可。

得益于象山隧道改造，西二环正通过立体交通网络重塑区域价值。

在与象山隧道南洞口（华侨中学附近）毗邻的福厝·凤鸣天玺项目内，基础施工全面展开。随着象山隧道这一西二环主动脉的畅通，今后，周边居民的畅达出行体验随时可享。

西二环西侧、斗池路南侧，建总乌山梧桐序的施工正在稳步推进，随着“蜂腰”的打通，今后，小区居民不论往鼓楼、五四北方向还是往仓山方向，都十分顺畅快捷。

从西二环沿线焕然一新的空间起步，南北向（前横路）、东西向（金山大道、工业路-国货路）快速通道等缓堵新实践正蓄势前行，共同织就支持现代化国际城市发展的交通基础设施体系。

“我们将始终把造福人民群众作为根本立场，顺应人民群众对美好生活的新期盼，做好从路网到住房，再到城市基础设施完善的一件件‘关键小事’，在努力创造高品质生活上持续发力，锐意进取，久久为功，齐心绘就建设现代化国际城市新画卷。”市住建局相关负责人说。

来源：福州日报社

值班编辑：罗艳玲

审核：许晖 曾群峰

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