宝马X1应该拿出更多诚意提升产品力 而不只是靠降价简配提升销量

如果说把宝马X1（参数丨图片） M35Li搭载的发动机下放，看在强悍的动力输出上，宝马X1还有点推荐价值，但2025款宝马X1 25家族，如果非说这套2.0T发动机最大净功率150kW，最大扭矩300N·m还能将就的话，那7速湿式双离合变速箱就没法再忍了，25系列31.69万-34.99万元的售价区间是不是太高了？虽然现在行情确实不错，而售价高达40.99万元的宝马X1 M35Li，如果您持有这个预算，您会优先考虑选它么？今天我们唠唠宝马X1，欢迎看到的车友帮忙点个关注，欢迎评论区踊跃文明讨论。

【目标客群分析】

宝马X1的目标客群应该崇尚品牌，欣赏宝马X1的造型设计，的确2025款宝马X1的主要卖点可能就在于品牌力和颜值了，还有相较相近价位和级别的新能源汽车来说，宝马X1的内饰设计，从老司机关于行车安全的角度来说更有利于驾驶员专注驾驶，这也有可能是部分目标客群青睐和选择的原因。

如果选车不考虑品牌，宝马X1的产品实力可能都赶不上已经导入第五代EA888的大众旗下部分SUV车型，您认为呢？

【动力传动】

近几年试驾过宝马旗下几款车型，车辆动态表现已经和原来品牌强调和坚持的“宝马之悦”越来越远了，当然这是为了向现在大多数汽车消费者妥协，尤其是SUV还要向家庭用车需求妥协，不过妥协就能赢得更多销量么？相信这两年宝马品牌关于价格战的进进出出已经说明了国内车市的压力还在与日俱增，不过好在宝马X1价格尚在高位，目标客群多少还是讲究点品牌和调性的，所以，如果坚持燃油车赛道，在动力传动方面，宝马应该拿出诚意来。

宝马X1 25系列搭载了B48A20R发动机，最大功率167kW，最大扭矩300N·m，站在发动机技术角度，值得一提的也就是混和喷射了，而宝马X1的官方介绍关于发动机仅提到了“主动式点火线圈点火能量更强”，可能确实也没什么好说的。

2025款宝马X1全系搭载7挡湿式双离合变速箱，包括M35 Li，至于双离合变速箱，大众已经给国内汽车消费者普及过多少年了，双离合变速箱的特性，但凡关注点国内车市的车友可能都耳熟能详，那么您可能会问了，宝马的双离合变速箱会不会比大众好一些呢？

至于这个问题，您不妨查询一下宝马X1关于变速箱的投诉案例，就看这两三年年款的车型就行，看过了您就知道，所以对于宝马X1来说，影响销量的重要原因之一可能就是双离合变速箱。

【近半年销量点评】

近半年宝马X1的销量月均应该仍在4000+以上，但这个价位居然还没卖过更高价位的宝马X3，2025年前7个月月均销量宝马X3要高出宝马X1千辆出头，这里头可能有8挡手自一体变速箱的功劳，虽然宝马X3也在利用高低功率发动机调节价格，但毕竟有高功率可选，对于消费者来说就算好事一件。

【空间和座舱】

宝马X1车长4616mm，轴距2802mm，对于国内大多数中等身材汽车消费家庭来说足够用了，在车内空间不局促的前提下，无论是在拥堵的车流中，还是在各种复杂的泊车环境，车身尺寸越小车辆操控越灵活。

宝马X1全系标配10.25英寸全液晶仪表、10.7英寸中控屏，不以花哨的屏幕吸睛，这是老牌车企对于“安全行车”的坚持，当然这可能不符合当前年轻主流汽车消费群体的审美和潮流，但这就是老牌车企基于对人性的了解，大多数人很难不被丰富的娱乐功能分心，如果是正在控制行车的驾驶员，注意力因为其他不重要的事情发生转移之后，这就为行车埋下了安全隐患，只可惜很多汽车消费者/驾驶员没有意识到这一点，他们认为辅助驾驶可以为他们挡灾避祸，但已经有过不少血淋淋的案例了。

宝马X1行李箱容积540L，放倒后排座椅靠背后可以扩展到1700L，同时轿厢后部空间也较为平整。

车机方面，宝马X1全系标配了第九代iDrive操作系统，交互设计、全时在线导航、个人助理等功能也够用了，只是宝马尊享数字服务只有3个月免费试用体验，如果付费，您会考虑订阅这类功能么？

【智能辅助驾驶Pro】

宝马X1官方介绍中依然提到了“智能驾驶”相关词汇，这一点要比“改名换姓”换汤不换药的兄弟车企们好太多了，谈及这个问题，先温馨提示：辅助驾驶好用，但不可依赖，更不可滥用。

某车垂网站给出的配置表显示：宝马X1全系标配倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、循迹倒车、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等功能；

全系可以选装的功能包括后方碰撞预警、车道居中保持、360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助等。

对于宝马X1这个价位的车型来说，选装以上任何功能您说是不是有点浪费了，360°全景影像选装价格居然要5500元，而宝马X1官方配置表显示，智能驾驶辅助Pro套装选装价格27500元，这个价格您会考虑选装这两项功能么？

如果图更好用的辅助驾驶，同价位的国产新能源车型应该是更好的选择，而且比如比亚迪正在普及全民辅助驾驶，比如唐L EV，不仅是辅助驾驶相对更好用，有可能动力输出、零百加速都更有优势，甚至这个价位的新能源车型的驾控驾乘表现都要比宝马X1更好了，只是它们不是“宝马”而已。

【配置差异】

相信宝马X1 M35Li属于小众人群的小众选择，这一章节我们展开的是25系列4个版本的主要配置差异。

首先两个sDrive前置前驱版本，两个xDrive前置四驱版本，参考销售终端售价，前驱版和四驱版差价2万出头，对于消费者来说选前驱还是四驱不难，站在宝马X1城市SUV的定位来说，绝大多数路况前驱都能应付了，而一些偏向硬派越野的路况，即便xDrive实力足够，但有可能受承载式车身、双离合变速箱等因素限制，您也无法畅玩儿特别苛刻的路况，所以如果大多数日常通勤代步，建议优先考虑sDrive前驱版。

借助某车垂网站对比工具，X设计套装和M运动套装的主要差异在于套件不同，所以前驱和四驱的两种套装版本，您凭自己主观感受喜欢选定就行。

综述：

其实如果不是双离合变速箱，2025款宝马X1发动机能忍，毕竟sDrive零百加速7.9秒，xDrive零百加速7.7秒就大多数驾驶员的驾驶技能水平和应付城市拥堵路况来说足够用了，只是双离合的硬件特性决定了“顿挫”现象几乎无法避免，在城市拥堵车流中跟车缓行这种现象可能会更明显。

这个价位不说新能源汽车，就是燃油车型也有很多不错的选择，比如汉兰达/陆放双擎、比如日产探陆、比如现代胜达，比如昂科威PLUS、比如锐界等等。

站在老司机单纯看车辆产品力来说，宝马X1就只是剩下了品牌力和还算个性的高颜值，以及经典内饰设计了，所以宝马如果不打算在新能源赛道和国产车正面硬刚了，那在燃油赛道上是不是应该拿出更多诚意来呢？

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