沈阳大规模道路改造，为哪般？市民直呼“出行难”！

近几个月的沈阳街头，总能看见围挡一路向前延伸，挖土机续作业。市府大路、东中街、东西高架……市区数十条主次干道都在施工，让不少市民直呼“出行难”。当这场大规模的道路改造后，沈阳将呈现怎样的新貌？背后有何深意？

数十条主次干道施工 市民直呼“出行难”

今年沈阳计划实施15条以上街路更新工程，总长度35公里以上，预计涉及市府大路、东北大马路、东陵路、汪河路、中水街、大西路、敬宾街、华山路、沈辽路、三经街、中山路、十一纬路、建设大路、祝科街、德增街、大北关街等。

同时，对东西高架桥、公和桥、沈海立交桥、白山立交桥、零公里立交桥5座桥梁实施加固改造。

另外，沈阳作为我国重要的工业基地，城市基础设施建设年代较早，目前既有建成区基础设施（尤其是地下管线）老化问题日益突出。今年沈阳对燃气管线、供水管线、排水系统等也在进行改造。

此外，城市扩张、产业升级、智慧城市建设等，对电力、通信等管线的容量和覆盖提出了更高要求，也需要进行必要的增容、新建或改造。

如此多的施工项目，加之沈阳还有4条在建地铁，新建快速路高架桥等，造成了我们看到沈阳哪哪都在修路的情况，网友也调侃到“在沈阳上班堪比马里奥闯关”！

这其中市府大路是今年沈阳街路更新工程的重点项目。

市府大路更新改造工程西起胜利大街，东至东一环（滂江街），目前市府大路段基本改造完成，北顺城路、津桥路沿线还在施工中。

整个项目改造完成后，最直观的变化将是道路本身，旧有路面上驾驶舒适性较差，胎噪较大，接缝处易损、破损修复难度高且周期长，而铺设新的沥青路面行车时则相对更为平稳安静，整体改造后市府大路对开车、骑车、步行都非常友好。

另外，8月底前，南阳湖街快速路工程、雪松路跨线桥工程将竣工通车，公和桥、东西高架桥、沈海立交桥、白山立交桥4座老旧桥梁加固改造工程将实现主线通车。

密集的施工点让沈阳城市交通进入“阵痛期”，阵痛之后，当围挡拆除的蜕变则更值得期待。

这场大规模的道路改造，背后其实是国家政策资金支持下的城市有机更新。

沈阳从大基建转向大维修时代

今年以来，大家可能注意到了一些情况，中国铁路沈阳局砸417亿改造东北交通动脉；多条公路宣布收费期限延长；国铁集团宣布高铁涨价，涨价线路高铁车组的普遍服役年限超过十年，例如8月2日起，京沈高铁票价上涨等。

这些事件背后实际上说的是同一个问题——基建老龄化。

图片来源：沈阳发布

就如我们看到沈阳主城的街路总在修一样，很少看见新市府修路，像东西高架桥、公和桥、沈海立交桥，这些道路桥梁时间久了自然需要养护维修。

此前的几十年，无数的快速路、铁路、高速等项目建成，各个城市包括沈阳迎来“大基建”时代，随着近几年土地财政难以为继，中央政策收紧，“大基建”时代过去了，随之而来的是一个不得不面对的问题，基建老龄化。

针对这一问题，从2024年起，中央财政支持部分城市实施城市更新行动，沈阳是东北地区唯一入选城市。

从街路更新工程，到老旧小区改造、市政设施更新，再到水煤热燃管道更换，沈阳这一轮大规模更新改造的“新基建”，必将带来新的财富机会。