出海速递：比亚迪汽车在马来西亚建厂

新加坡：以租代购模式受欢迎，蔚来2026年登陆新加坡

新加坡拥车证价格持续攀升，中小型车组成价近期突破10万新元（约合55.6万元），推高拥车门槛，促使更多消费者放弃传统购车模式，转向选择更灵活、财务负担更轻的长期租车方案，共享汽车市场迅速增长。

本地业者如GetGo及Lumens推出“汽车订阅”模式，以月费约2000新元（约合1.1万元）起提供包含保险、路税和保养的全包式租车方案，吸引年轻家庭及千禧一代用户。他们普遍视汽车为实用工具而非身份象征，偏好省油混合动力车或电动车。这一转变反映新加坡人出行观念的根本演化，在高拥车成本背景下，以租代购正成为新常态。

中国电动车品牌蔚来宣布将于2026年第一季登陆新加坡，由本地车商 Wearnes Automotive 代理销售，首推右舵版小型电动车“萤火虫”（Firefly），对标电动 Mini Cooper 等车型。

蔚来表示正评估在新加坡引入换电技术，但目前仍需获得当地监管部门批准。Wearnes Automotive 作为豪华汽车代理商，拥有丰富的市场经验和渠道网络，有助于蔚来拓展本地及右舵市场。

马来西亚：比亚迪宣布本地建厂，捷途新车交付过千

日前，比亚迪马来西亚公司宣布将在霹雳州丹绒马林建设生产基地，厂房占地达60万平方米，预计于2026年开始投产。比亚迪亚太区销售总经理刘学亮表示，马来西亚是品牌在东南亚的核心市场，此次本地化生产（CKD）计划旨在推动电动出行转型，投资涵盖制造、人才培养及绿色交通生态建设。合作伙伴Sime Darby Motor指出，目前已在马来西亚全境运营36家比亚迪门店，本地化生产将巩固其作为领先纯电动车品牌的地位，加速电动出行普及。

捷途（Jetour）马来西亚宣布自今年4月品牌发布及6月启动本地组装（CKD）以来，已成功交付超过1,000辆新车，累计获得逾2,000份Dashing（对应国内车型：大圣）与VT9（

对应国内车型： X70 PLUS）两款SUV的订单。目前，捷途通过与Berjaya Assembly合作在柔佛新山进行本地化组装，并计划于2025年底前将全国销售及服务网点扩展至30家，进一步强化市场覆盖与服务能力。

印尼：进口电动汽车激励措施年底到期不再延长，零部件行业现裁员潮

印尼政府近日确认，针对进口完全组装（CBU）纯电动汽车的激励政策将于2025年底如期结束，且不再延长。该政策自2024年2月起实施，为包括比亚迪、VinFast、吉利、小鹏等在内的六家车企提供进口关税、销售税及增值税减免，条件是企业须按进口数量以1:1比例在印尼本地进行生产。

工业部官员表示，目前未有关于延期的讨论，政策将按原计划终止。截至2025年7月，印尼电动汽车市场份额已达9.7%，销量显著增长。然而，印尼机动车工业协会指出，进口激励虽推动电动车普及，但也对本地生产的传统车型造成压力。下一步，享受政策的企业须在2026至2027年间完成本地化生产，政府将于2028年审核执行情况。

受本土汽车销量持续下滑及进口电动汽车冲击影响，印尼汽车零部件行业出现裁员潮。印尼汽车工业协会秘书长Kukuh Kumara表示，低本地化率（TKDN）的电动车大量进口，正破坏本土供应链平衡，部分零部件企业因订单减少已开始裁员。尽管目前部分企业仍依靠出口业务维持，但国内需求萎缩已对汽车产业链构成切实压力。行业呼吁政府关注本土产业保护与市场竞争之间的平衡。

越南：停办2025年越南车展

越南车展（VMS）主办方越南汽车制造商协会（VAMA）近日宣布，2025年展会将停办一届，主要源于市场持续低迷、场地限制及多家车企缺乏新车型亮相等因素。众多厂商转而采用区域巡展及数字营销以应对销量下滑与库存压力。

该展会是越南最具影响力的年度汽车盛会，但2024年展会已出现多个主流品牌集体缺席。主办方表示，下一届车展将于2026年移师河内举行，场地规模显著扩大，并承诺引入全新互动技术与体验专区，为参展者和观众创造更大价值。