惊险，夹脚了！地铁站台为什么要有这条“缝”？

近日

某地一乘客脚卡地铁缝隙的事件登上了热搜

每天搭乘地铁

你是不是也会有疑问

为什么列车与站台间会有条缝？

为什么要留这么一条缝隙呢？

想要解答这个问题

首先要给大家科普一个地铁专业知识

“地铁限界”

它相当于是保证地铁安全运行的“结界”

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地铁限界

地铁限界是指保障地铁安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定建筑结构有效净空尺寸的图形及坐标参数称为限界根据不同的功能要求，分为车辆限界、设备限界和建筑限界。

简单来说，就是列车一路开过去不会碰到旁边任何东西，同样线路旁边任何东西也不能阻碍地铁的通行，否则不是列车被擦伤就是线路旁边的设施设备被撞坏。

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车辆限界

车辆限界是指车辆在平直轨道上按规定速度在正常状态下运行时，计算车辆和轨道的公差、磨耗、弹性变形以及振动等各种限定因素，而产生的车辆各部位横向和竖向动态偏移后的统计轨迹用基准坐标系表示的包络线，也就是一个限制车辆横断面最大容许尺寸的轮廓图形。

规定车辆限界的目的主要是防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物或非指定的设备发生碰撞。车辆限界与建筑限界之间必须留出一定空间，以便车辆安全通行。这个空间是考虑到车辆某些部件在允许的最大限度公差、磨耗和运行中车辆产生偏移，以及线路所产生的允许歪斜的情况下，仍然能够保证列车安全通过的要求。

车辆界限可分为3种状况，即车辆制造轮廓线、车辆静态限界及车辆动态包络线。

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车辆制造轮廓线

该轮廓线是车辆设计制造出来的基本轮廓线，它包括车辆制造公差、弹簧悬挂系统的特性及规定的最大磨耗值等。

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车辆静态限界

车辆静态限界是指车辆停放在平直线路上所处的状态。由于平直线路存在着轨道几何偏差和磨损以及轮轨间隙、车体相对于轮对的偏移量，所以车辆静态限界比车辆轮廓线要大。

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车辆动态包络线

动态包络线就是通常所说的动态限界，是以线路为基础的车辆基准轮廓线在车辆运行过程中的最外点，按车轮在线路上运行时车辆个别部件最不利的位置来考虑。

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设备限界

设备限界是在车辆限界的基础上，考虑轨道的轨距、水平、方向、高低等在某些地段出现最大容许误差时，引起车辆的附加偏移量,以及在设计、施工、列车运行中不可预计的因素在内的安全预留量。

设备限界是一条轮廓线，所有固定设备以及土木工程的任何部分都不得侵入此轮廓线内，它是保证城市轨道交通系统中的列车等移动设备在运营过程中的安全所需要的限界。

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建筑限界

建筑限界是指供列车运行使用的所有固定建筑物结构不侵入到地铁车辆运行范围内的一个边界值，一旦侵入这个边界，轻则擦伤列车，重则可致使列车无法通过，而我们通常看到的站台，其边缘就应当在控制建筑限界范围内。

省流说法

因为列车运行时会存在一定的摆动

为了保障列车运行安全

站台与列车间必须留出一定的安全空隙

采用曲线站台的车站该缝隙会稍大

为尽可能防止乘客上下车时踏空

或物品掉落轨道

广州地铁在站台边缘加装了橡胶条

以缩小缝隙

但仍需保留安全空隙

因此无法做到完全无缝

因此

大家上下车时

一定要注意这条缝隙

重要提醒

羊角君在此提醒大家

上下车时不要争抢与拥挤

有序上下

照顾好随行的老人小孩

保管好随身携带的行李

拿稳手机、雨伞等较小物品

上下车时

脚步抬高点、跨大点，以免踏空绊倒

携带行李箱或婴儿车的乘客

稍微抬起

以免轮子卡进空隙里

此外

注意不要边走边看手机

身边有小朋友同行

牵着手或抱起一起上下车

不要让小朋友独自上下车

也不要让小朋友扶靠车门

以免发生意外

列车即将关门时，千万不要抢门冲上车，这个时候很容易踏空、绊倒或挤撞到车上其他乘客。

万一不慎卡进空隙里，怎么办呢？

站台上的乘客可按下墙上的“紧急停车按钮”

并及时通知车站工作人员到场处置

（仅限紧急情况使用，非法使用按章处罚！）

列车上的乘客可通过车厢内的

“紧急求助按钮”联系列车司机

如果不慎发生物品掉落轨道里

千万不要“扒开”车门/站台门

或阻挡车门/站台门关闭

可记下该处的站台门编号

第一时间联系车站工作人员求助

拨打广州地铁服务热线96891

或通过官方微信、APP中的智慧客服

车站做好登记后

在确保运营安全的前提下

会安排工作人员进入隧道协助寻找

最后

再次提醒大家

上下车时

一定要注意列车与站台间的间隙

精彩连连看

文|谭膺健

图|谭膺健、袁彦昌、邓志聪、管俊鸿、尹馨

编审|谭膺健、谭竹茜