山西
过去近10年，咱国家发展势头强劲。经济、科技实力不断提升，综合国力越来越强，在国际上的影响力也持续增大。咱国家稳稳地站到了世界舞台中央，成了国际舞台上的关键力量。
正因如此，好多国家都盯上了中国，琢磨着找各种机会跟中国合作。
八九十年代，我国遭西方国家制裁，外交工作陷入困境。领导人出国访问状况频出，像航线被故意阻拦，机场不合理乱收费，甚至专机还被安装窃听器。
在刚和其他国家建交那会，咱们国家领导人出国访问坐的专机，都不是咱自己国家造的，而是从别国引进来的。1940年之后，国家开始重视中国空军，投了不少钱研发飞机。可那时咱国家科技落后，研发出来的飞机，没办法长时间、远距离飞行。
1965年之前，我国领导人出国访问都没用过本国专机。1965年，情况有了改变，这背后还有个故事。
1965年，周恩来总理应罗马尼亚之邀前去访问。那时，周恩来总理乘坐的专机，是巴基斯坦提供的波音飞机。
罗马尼亚领导人在机场迎接周恩来总理。他瞧见飞机上标着巴基斯坦，心里直犯嘀咕。以往各国领导人来访，坐的都是本国专机，可中国总理咋坐的是别国飞机呢？难道中国没本事研发自家飞机？
周恩来总理听到这段话后陷入沉思。他觉得专机不只是一架普通飞机，也并非仅用于出国访问。在他看来，专机代表着国家的综合实力，体现着整个国家的荣誉。
回国后，周恩来总理跟民航总局负责人提到了这件事，明确表示中国的飞机必须飞出国门。在周恩来总理的支持下，民航局着手开展研发工作。经过一番深入调查，他们发现波音飞机特别适合用作专机。
先说这波音飞机，个头儿特别大，能装不少人。每次领导出去访问，不光领导自己，还有好多跟着一起的人，像秘书、记者、服务人员啥的，都能坐下。再说，这飞机坐起来很舒服，对那些出访的人员来讲，这点可太重要了。
有时候，他们得在飞机上干活，环境好效率就高。最后这点最重要，波音飞机航程远，技术也先进，跟其他型号的飞机比起来，它的安全系数更高。
1965年，民航局以波音飞机为基础，改装出一架波音747专机。这架专机印着五星红旗，还以“中国民航”作为标志。
为打消大家的顾虑，周恩来总理决定亲自带头，成为乘坐中国专机的第一个人。
1965年6月，周恩来总理乘专机正往阿尔及尔赶。可飞机还在飞的时候，外交部突然得知，阿尔及尔发生了政变。那地方当时乱成一团，安全根本没法保证，周总理要是去了，危险极大。于是，相关人员得赶紧联系周总理，必须在专机油量还够返回的时间里，把这消息传给专机。
不过这可是咱中国的第一架专机，飞机电台功率才100瓦，在空中很难收到短波通信。实在没辙了，上级领导下令让北京、广州、昆明这三大电台同时呼叫。折腾半天，总算联系上专机了。经过这件事，大家都明白，飞行前可得把准备工作做得万无一失。
据相关资料，专机执行任务有一整套完整流程。因为要保证领导人安全，每次飞行前都得仔细检查，各项保障措施也得落实到位。
第一步得选好专机机型，按照需求对飞机做安检和改装，同时结合当下情况制定安全计划，以防万一。第二步，外交部门得提前去考察航线，这一步至关重要。
咱国家那架波音747专机，续航能力不太强。要是飞去远一些的国家，得提前找好中途能落脚的地方，补充航空燃油。而且，还得告知东道国，和他们商量专机在哪个机场降落，让对方提前派警卫到目的地。一方面是看守专机，另一方面也是保障领导人的安全。
另外，外交人员得提前准备好备降机场。要是原定机场突发状况，飞机没法降落，就可以转去备降机场。
大家都清楚，一场外交活动要是想成功，东道国和访问国得相互配合。外交程序里，哪一项都不能少。要是少了，往轻了说，这次出国访问就搞不好，双方利益都会受损；往重了讲，我国领导人的生命安全都可能受威胁。以前，这类情况还挺常见。
钱其琛在《外交十纪》中提到，20世纪80年代和90年代，是中国外交面临重重困难的时期。
改革开放后，国家领导人政策得当，中国经济飞速发展。那时，我国GDP先后超越法国、意大利、日本等国家，如今已位居世界第二。尽管我国人均GDP和美国相比差距不小，可美国担心未来被中国大幅超越，于是宣布对中国实施制裁。
见美国制裁中国，其他一些国家也跟着对外宣称要制裁中国，还叫停了双方领导层的互访。这些举动，给中国外交带来了重大影响。
我国为突破西方制裁，寻求发展出路，把目光投向其他国家，期望同它们建立友好关系。
