不比“嗓门”，比“内力”！12万起的英仕派，到底「硬核」在哪？

近期易车 “油箱偏差率榜单” 引发热议，某自主插混车型 45L 额定油箱实测能加 60.43L，偏差率超 34%，暴露车企为冲高续航玩 “容积戏法” 的行业乱象。而英仕派 e:PHEV 反成 “反向标兵”，43L 油箱曾在严苛冬测中实现 128% 续航达成率，印证续航不该是数字游戏，尊重技术与用户的品牌方能立足。

技术真功：续航不虚，节能且好开

英仕派 e:PHEV 的第四代 i-MMD 插混系统，带来实打实的用车价值。动力上，135kW 驱动电机与 335N・m 峰值扭矩，让电门响应迅速，超车并线干脆，无传统混动的延迟与顿挫，给足城市通勤的驾驶底气。

节能表现同样亮眼，WLTC 综合工况最低荷电油耗 4.88L/100km，综合油耗仅 1.29L/100km，即便不充电当油混开，每公里成本也仅三毛多，为家庭用户每月省下数百油费。

更难得的是续航 “反向虚标”，WLTC 纯电续航 82km，不少车主实测能超 130km，无需用户为数据打折预留心理空间，也规避了电量下降后油耗骤升的问题。同时，电池布局未影响车身平衡，低重心设计提升贴地感，方向盘指向精准，车身循迹利落，保留了本田的驾驶乐趣，让用户无需为混动妥协操控。

智能务实：不炫技，重体验

英仕派的智能座舱延续 “恰到好处” 的理念。Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，无炫目的 UI 动态，12.3 英寸中控屏与 10.2 英寸仪表信息清晰，卡片式界面搭配座舱控制旋钮，行车盲操便捷。导航、人脸识别、实景导航等功能均贴合实用场景，还支持无线 CarPlay 与百度 CarLife，尽显开放诚意。

流媒体后视镜缩小后方盲区，雨雪天与夜间成像清晰，提升行车安全。辅助驾驶方面，其组合驾驶辅助系统支持高速 NOA，虽依赖高精地图，但自动跟车、变道等操作果断细腻，策略稳妥，不牺牲稳定性与安全性，拒绝为炫技堆砌闲置功能，让科技服务于驾驶。

豪华有质：定价显诚意

英仕派的豪华体现在细节与温度上。麂皮 / 真皮混搭座椅包裹性佳，搭配 Honda CONNECT 4.0 的影音功能、多色氛围灯与 BOSE 音响，带来身心慰藉。空间上，依托 2830mm 轴距与本田 “MM 理念”，4979mm 车身打造宽绰驾乘空间，175cm 乘客坐后排膝部空间超两拳，门板储物槽、无线充电、Type-C 接口与可扩展后备厢，满足家庭与商务需求。

设计上，宽体低趴姿态、流畅车顶曲线与黑色镀铬直瀑中网，传递出精悍动感的美学。当前限时 12.58 万元起的售价，叠加至高 1.5 万元以旧换新补贴，让用户无需为虚标配置买单，即可获得成熟混动系统、实用智能座舱与优雅设计，真正实现 “价值够真” 的性价比。市场终将褪去浮华，英仕派虽不靠夸张宣传博眼球，却以扎实技术、可靠品质与真诚口碑，成为用户值得信赖的长期伙伴，这正是其穿越行业周期、赢得尊重的终极智慧。

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