重庆
在烈日炎炎的户外停车场，穿行于车辆之间时，你不仅会感觉到地面，还会感觉到汽车也在散发着热量。葡萄牙里斯本大学的研究员玛尔西亚·马西亚斯（Márcia Mácias）对此表示：“这不是想象，而是真实发生的情况。”
而且，研究还揭示，与浅色车辆相比，深色车辆会辐射出更多的热量，实际上导致了周围气温的上升。
根据英国科学杂志《新科学家》（New Scientist）的报道，马西亚斯和她的同事在白天测量了停放在户外超过5小时的一黑一白两辆汽车周围的温度。测量结果显示，在气温36度的晴朗天气下，黑色汽车与其邻近的沥青区域相比，使其周围气温最高上升了约3.8度。而白色汽车对周围气温的影响则要小得多。
该杂志解释说，造成这种温差的原因在于，白色车漆能反射75-85%的太阳光，而黑色车漆则吸收了大部分太阳光，反射率仅为5-10%。此外，汽车薄薄的钢板或铝板表面与厚重且升温缓慢的沥青不同，在强烈的阳光下会迅速变热。
马西亚斯说：“想象一下城市中停放的成千上万辆汽车。每一辆都变成了一个小小的热源，就像一个热屏蔽体。”
这也关系到热岛效应对策
在城市户外停放的汽车数量，恐怕不止数千辆，而是数万甚至数十万辆。据《欧洲新闻》（Euronews）报道，规模如此之大，汽车可能会显著加剧“热岛效应”。热岛效应是指城市地区比周边区域气温更高的现象。
城市铺砌过的地面会吸收和积存热量，密集的建筑会阻碍空气流通并滞留热量。不仅如此，汽车、空调设备和工业活动还会额外产生热量。这种现象在夜间尤为明显，因为混凝土、沥青、钢材等在白天吸收的热量会逐渐释放出来，据称夜间城市地区的气温最高能比周边乡村地区高出10度之多。
还据《欧洲新闻》报道，针对热岛效应，欧洲各地的城市正在采取应对措施。西班牙巴塞罗那会在热浪期间开放图书馆、学校、博物馆等公共设施，为居民提供凉爽的空间。荷兰布雷达则持续推进将混凝土铺面替换为草地和树木，目前该市60%以上的面积已成为绿地。
但是，这类项目需要时间和投资。因此，在那些能够快速实施且成本低廉的策略（例如提高城市反射率）备受关注之际，汽车涂装也可以成为其中一种手段。
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